南方紅壤區(qū)鐵路工程水力侵蝕規(guī)律及預測方法研究.pdf

1、鐵路建設(shè)促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，但是，也給環(huán)境帶來了一系列的問題。鐵路建設(shè)造成的土壤侵蝕是非常重要的環(huán)境問題，破壞了所建鐵路沿線的原生生態(tài)系統(tǒng)。因此，本文以南方紅壤區(qū)甬臺溫鐵路作為研究對象，全面系統(tǒng)地分析了鐵路工程施工期水土流失規(guī)律。 首先查閱了大量的國內(nèi)外文獻資料，學習了降雨侵蝕方面的研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，運用理論分析與現(xiàn)場監(jiān)測的方法在甬臺溫鐵路奉化段選取一段邊坡建立徑流小區(qū)，通過對徑流小區(qū)的監(jiān)測．采用土壤特性監(jiān)測、天然降雨量觀測、徑

2、流過程和徑流含沙率的監(jiān)測等方法，進行了南方紅壤區(qū)鐵路工程施工期天然路堤降雨水力侵蝕試驗研究。分析了路堤坡面的水力侵蝕特征及其各個監(jiān)測因子對路堤的土壤流失量的影響。通過對天然降雨及其土壤侵蝕量的關(guān)系的分析，建立了南方紅壤區(qū)鐵路工程邊坡侵蝕產(chǎn)流產(chǎn)沙的降雨標準。 在棄土場區(qū)域內(nèi)布設(shè)簡易水土流失觀測場和測定區(qū)域內(nèi)溝蝕量的方法來計算土壤侵蝕量，研究了棄土場的土壤侵蝕特性，確立了南方紅壤區(qū)鐵路工程的降雨侵蝕力及最佳降雨侵蝕力的組合。

3、 甬臺溫鐵路路堤邊坡坡面侵蝕主要表現(xiàn)為坡面上的縱向分帶性。侵蝕類型的變化從濺蝕一面蝕一細溝侵蝕進行變化。在靠近坡頂部位以濺蝕為主，侵蝕不明顯，在坡面上部主要以濺蝕和面蝕為主，在坡面中下部地帶徑流開始集中，達到一定程度后以細溝侵蝕為主。棄土場邊坡在雨滴濺蝕作用下侵蝕溝不斷變大由小溝變?yōu)閾碛袔讉€分支的侵蝕溝，侵蝕溝的斷面呈U字形，上下部有較大的差異。此時，侵蝕溝不再向深沖刷，而向兩邊擴張，在平面上呈網(wǎng)狀。 本文還通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，