準(zhǔn)朔鐵路工程風(fēng)力侵蝕規(guī)律研究.pdf

1、鐵路建設(shè)作為開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目不可避免會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響，引起水土流失;同時(shí)在鐵路運(yùn)營期間，鐵路本身會(huì)受到風(fēng)沙危害，對(duì)運(yùn)營造成影響。本文以準(zhǔn)朔線為例，對(duì)鐵路工程風(fēng)力侵蝕規(guī)律進(jìn)行研究，得出如下結(jié)論:
　　1.路堤斷面不同測(cè)點(diǎn)風(fēng)速相對(duì)于對(duì)照地增減率不同。在迎風(fēng)側(cè)一定范圍內(nèi)貼近地表氣流出現(xiàn)減速，在路堤坡腳風(fēng)速達(dá)到最小，減小率在20-30％。由坡腳處開始風(fēng)速表現(xiàn)為沿坡面往上不斷增加，迎風(fēng)坡肩處達(dá)到最大，從背風(fēng)坡肩到背風(fēng)坡腳表現(xiàn)為逐漸減弱。

2、r>　　2.路塹斷面不同測(cè)點(diǎn)處風(fēng)速由于地形的變化而不同。在背風(fēng)側(cè)風(fēng)速由背風(fēng)坡肩處向背風(fēng)坡腳銳減，在迎風(fēng)側(cè)風(fēng)速從迎風(fēng)坡腳向迎風(fēng)坡肩逐漸增加。
　　3.路堤、路塹、棄土場(chǎng)各測(cè)點(diǎn)集沙量在某一高度下隨高度增加而減小，超過這一高度，集沙量減小幅度減弱或基本保持不變，這一高度受下墊面性質(zhì)和風(fēng)速等多種因素的影響而不同;風(fēng)速在2-9m/s時(shí)，風(fēng)速越小，較低高度內(nèi)累計(jì)集沙量百分比越大;風(fēng)速越大，風(fēng)速和輸沙量冪函數(shù)關(guān)系越明顯。
　　4.隨氣流進(jìn)