陸港樞紐布局研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和國際經(jīng)濟一體化趨勢的加強，國際貿(mào)易及基于此的外貿(mào)物流量持續(xù)攀升，集裝箱適箱貨源不斷增加，集裝箱多式聯(lián)運成為集裝箱運輸?shù)闹匾绞?。在港口通過能力穩(wěn)步提高和船舶大型化趨勢的影響下，港口如何高效率地獲取穩(wěn)定的貨源，減少船舶的待港時間成為競爭的重要方面，內(nèi)陸地區(qū)為增強外貿(mào)競爭力也在尋找內(nèi)陸集裝箱運輸?shù)耐黄瓶?。在此背景下，?nèi)陸集裝箱運輸環(huán)節(jié)的瓶頸逐漸凸顯，特別是集裝箱內(nèi)陸運輸環(huán)節(jié)的成本過高嚴(yán)重制約著集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)勢的發(fā)揮，如

2、何提高集裝箱在內(nèi)陸地區(qū)的運輸效率成為各方關(guān)注的焦點。近年來，我國沿海各港口為了提高市場競爭能力、擴大業(yè)務(wù)量，一些地區(qū)為了增強區(qū)域發(fā)展的動力，建設(shè)和規(guī)劃了相當(dāng)數(shù)量的陸港設(shè)施。雖然這個現(xiàn)象有其合理性，但在陸港發(fā)展中出現(xiàn)的一些問題也逐步顯現(xiàn)。如何站在科學(xué)的角度通盤考慮我國陸港發(fā)展建設(shè)的思路，特別是陸港樞紐的布局顯得極端重要。
　　 本論文在分析陸港發(fā)展演變規(guī)律的基礎(chǔ)上，對陸港存在的必要性、陸港創(chuàng)造價值的機理做了深入分析，解析了陸港樞紐

3、在陸港體系中的地位和作用，論述了陸港樞紐布局的方法論，提出了陸港樞紐布局的三要素法；建立了基于蟻群算法的內(nèi)陸與港口之間集裝箱多式聯(lián)運最佳路線選擇模型及沿海港口的間接腹地劃分方法；引入物流海拔概念及其測度方法，提出了物流地形及物流梯度理論，對物流地形與陸港布局的關(guān)系做了論述，認為不同的物流地形對陸港樞紐的布局具有很大的影響，進而提出了樞紐布局的一般原則：基于空間相互作用理論，在應(yīng)用主成分分析法的基礎(chǔ)上分析了備選陸港城市的綜合影響力指數(shù)，應(yīng)

4、用加權(quán)Voronoi圖，劃分了陸港的空間服務(wù)范圍，應(yīng)用SAS譜系聚類進行了驗證；引入勢科學(xué)理論，分析了影響區(qū)域間外貿(mào)物流量的根本因素，評估了我國不同區(qū)域的長期外貿(mào)物流潛力。
　　 通過研究，發(fā)現(xiàn)了陸港在外貿(mào)物流價值鏈中的作用及其創(chuàng)造價值的機理，提出了陸港樞紐布局的LDA三要素法；構(gòu)建了線(Line)要素的決策模型，解析了點(Dot)要素對陸港布局的制約，論述了面(Area)要素的空間劃分方法及區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)量的預(yù)測方法。結(jié)合目前中國