天津港亞歐大陸橋內陸“無水港”布局規(guī)劃研究.pdf

1、天津港亞歐大陸橋是我國新亞歐大陸橋的主要通道，具體是指以天津港為東端橋頭堡，荷蘭鹿特丹、比利時安特衛(wèi)普等港口為西橋頭堡，橫跨亞歐兩大洲、連接東亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區(qū)40余國的運輸大通道。內陸“無水港”又稱集裝箱內陸港，是指沿海港口在內陸地區(qū)辟建的擁有海關和檢驗檢疫等口岸功能的集裝箱場站。天津港亞歐大陸橋內陸“無水港”就是指布局在天津港亞歐陸橋通道上的具有集裝箱內陸港功能的、可通過鐵路與天津港直接進行外貿集裝箱

2、運輸組織的場站。
　　 本文通過對天津港亞歐大陸橋沿線國內主要11個省區(qū)和蒙古、俄羅斯、中西亞8國、中東歐和北歐14國的集裝箱生成量、各地區(qū)與天津港的運輸距離、各地區(qū)集裝箱運輸?shù)膫鹘y(tǒng)習慣和特定要求進行分析，并考慮到各地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和集裝箱運量增長趨勢以及天津港集裝箱運輸市場開拓能力、運輸環(huán)境變化影響等因素，規(guī)劃研究在2020年前，天津港亞歐大陸橋國內及國外沿線集裝箱內陸港(或辦事機構)的布局。
　　 做好天津港亞歐大陸