地鐵車站與配套一體化地下結(jié)構(gòu)共用圍護(hù)樁截除方案研究.pdf

1、隨著城市地下空間一體化開發(fā)和集約化利用的逐步深入發(fā)展，越來越多的地鐵車站開始與臨近的商業(yè)建筑實(shí)施一體化建設(shè)。地鐵車站與周邊地下空間的一體化建造模式就是將地鐵車站與周邊地下空間相結(jié)合，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、規(guī)劃并分期進(jìn)行施工。近年來北京地區(qū)軌道交通與商業(yè)設(shè)施配套建設(shè)的項(xiàng)目越來越多，而有限的地下空間資源使這二者相互制約，只有通過一體化設(shè)計(jì)施工才能使二者同時(shí)得到最好的兼顧。地鐵車站與配套的一體化結(jié)構(gòu)由于在空間上采用了集約設(shè)計(jì)的理念，必然會(huì)給相應(yīng)的施工方案

2、制定帶來諸多挑戰(zhàn)，需要考慮結(jié)構(gòu)施工之間的相互影響和相應(yīng)的控制措施。
　　本文以北京地鐵16號(hào)線二期工程稻香湖站工程為依托，一體化結(jié)構(gòu)為兩層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，與車站結(jié)構(gòu)共用圍護(hù)樁，在一體化結(jié)構(gòu)地下一層與地鐵車站站廳層設(shè)置了三個(gè)連通口。為形成連通口，需要鑿除共用的圍護(hù)樁，根據(jù)工程總體施工安排，需要對(duì)原設(shè)計(jì)的圍護(hù)樁破除方案進(jìn)行優(yōu)化。因此對(duì)原設(shè)計(jì)方案和不同優(yōu)化方案的一體化結(jié)構(gòu)受力及變形狀態(tài)進(jìn)行了計(jì)算分析，并確定最終的施工方案。優(yōu)化的施工方