下穿與地鐵車站一體化可行性分析.pdf

1、隨著城市交通的快速發(fā)展，城市的交通便利和通行能力已經(jīng)成為了衡量一個城市發(fā)展程度的主要因素。近幾年來城市軌道交通已經(jīng)成為了城市工程建設的重頭戲。對于合肥這樣的快速發(fā)展中的城市而言，地上不僅有城市公路，還有高架橋，但是目前合肥的已有的八條高架中已建設有兩條環(huán)線，卻仍無法在上下班高峰期保持正常的通行?；诖嗽?013年合肥市開始了地鐵軌道一號線的建設，并將于2016年完工。
　　同時進行施工的合肥市地鐵一、二、三號線在明光路車站形成多維

2、立體網(wǎng)工程，進而出現(xiàn)了很多一體化施工的工程。首先本案依據(jù)多方文獻資料，數(shù)據(jù)以及模型模擬，對工程地質資料以及圖紙分析，其中主要包括了對基坑位置、土層情況、基坑深度寬度、基坑周圍建筑物、地下水位、地下管線情況分析，其次是基于下穿與地鐵一體化工程為依據(jù)，兼顧考慮到下穿地鐵隧道與地鐵車站間處于上下結構層之間產(chǎn)生的相互影響和作用，由淺入深分析深基坑開挖過程中可能產(chǎn)生的施工巨大困難的情況，進而利用構建三維有限元計算模型對明光路車站進行了數(shù)值分析，得