公交樞紐客流特征分析及行人路徑交通分配研究.pdf

1、大力發(fā)展公共交通，建立城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系是解決城市交通出行難問題的最有力措施之一。公共交通換乘樞紐是綜合交通網(wǎng)絡(luò)中各種交通方式的銜接點，是錨固城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)，也正是乘客出行過程的“瓶頸”，其布局規(guī)模、功能定位、設(shè)施配置、換乘布局模式以及交通組織與信息化管理水平等因素將對整個網(wǎng)絡(luò)的運輸效率產(chǎn)生決定性的影響。以往對樞紐的換乘研究更多的從工程的角度出發(fā)，缺乏從行人在樞紐中的行走特性與在樞紐內(nèi)部行人通道系統(tǒng)中的分配來考慮樞紐的布局

2、、規(guī)模、換乘銜接等問題。 本文主要針對樞紐中運動的行人特征與分配原理進行研究，通過對樞紐客流的預(yù)測以及客流分配情況的研究，進而對樞紐的換乘銜接布局、設(shè)施規(guī)模等提出反饋與意見。 首先，論文對樞紐內(nèi)部的行人運動特性進行了研究，分別從宏觀和微觀的角度，對行人的交通流特性進行了闡述與探討。此外，還對樞紐的客流特征以及慢行交通語言對樞紐行人行為的影響進行了研究。 其次，對樞紐的類型及其所對應(yīng)的客流進行了分類，并建立了一套樞

3、紐客流預(yù)測方法。引入了樞紐內(nèi)部行人OD的概念，描述了將預(yù)測得出的樞紐各交通方式之間的換乘客流矩陣轉(zhuǎn)換為樞紐內(nèi)部行人OD的基本步驟。 最后，論文對比了道路交通流分配與樞紐內(nèi)部行人分配之間的異同點，對樞紐內(nèi)部行人路徑選擇的影響因素以及行人流在樞紐內(nèi)部的分配原理進行了研究，建立了路徑選擇模型以及樞紐分配基本流程框架系統(tǒng)，并對行人設(shè)施與客流大小之間的反饋關(guān)系進行了研究。 論文較為全面的闡述了樞紐客流預(yù)測方法與樞紐內(nèi)部客流分配的基