城市公共自行車租賃點借還需求預(yù)測與分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機動車數(shù)量的不斷增長，交通擁堵問題、能源問題、環(huán)境問題日益突出，自行車這種“綠色”交通工具，重新得到人們的重視。公共自行車作為一種創(chuàng)新型自行車交通模式，被推廣于各大城市。建立公共自行車系統(tǒng)，鼓勵更多的出行者采用非機動車的出行方式，是提高城市交通運行效率以減少環(huán)境污染的有效途徑。
　　本文首先對公共自行車的系統(tǒng)進(jìn)行了分析，包括公共自行車發(fā)展歷程，公共自行車的使用條件及出行模式，公共自行車在城市交通系統(tǒng)中的功能定位

2、（作為城市公交系統(tǒng)的輔助與補充，與城市軌道換乘）。
　　其次以西安市為例，對居民的出行特征及騎行環(huán)境進(jìn)行了分析，并根據(jù)租賃點周邊的用地屬性（居住用地、商業(yè)用地、行政辦公用地）對站點進(jìn)行分類。對每類站點中部分站點公共自行車的使用情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行了深入的分析，計算出各站點各個時段借還系數(shù)，高峰小時借還系數(shù)。然后從使用時間，個體屬性，出行特征三方面對西安公共自行車的使用特征進(jìn)行了總結(jié)分析。
　　最后根據(jù)前面對西安公

3、共自行車使用特征的分析，提出了影響公共自行車借還需求的因素，并按照層次分析法對影響因素進(jìn)行分析篩選，即月收入，出行距離，出行耗時，用地屬性這個因素對借還需求影響相對較大。然后利用隨機效用理論建立公共自行車需求預(yù)測模型，并利用該模型對西安市居住點、商業(yè)點、行政辦公點的公共自行車借還需求量進(jìn)行預(yù)測。同時利用公共自行車的周轉(zhuǎn)率及停車樁周轉(zhuǎn)率對公共自行車租賃點自行車及停車樁數(shù)量進(jìn)行規(guī)模測算。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)對公共自行車站點的選址及布局提出了一些思路