基于QoS的城市交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)研究.pdf

1、交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為影響我國(guó)大城市尤其是特大城市發(fā)展的瓶頸，為解決此問(wèn)題，一方面需要加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，另一方面也要加強(qiáng)道路路網(wǎng)的利用效率。然而無(wú)論是對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)有水平的評(píng)價(jià)，還是對(duì)道路控制措施效果的評(píng)價(jià)，都需要對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)和分析。交通評(píng)價(jià)是交通管理者掌握交通運(yùn)行規(guī)律、發(fā)現(xiàn)交通擁堵癥結(jié)所在的重要手段，也是交通管理者采取疏導(dǎo)交通、避免擁堵、交通誘導(dǎo)、瓶頸地區(qū)處理、改擴(kuò)建道路等一系列措施的重要依據(jù)，還是出行者出行方式、路線

2、選擇的重要參考。 交通評(píng)價(jià)是交通領(lǐng)域里較復(fù)雜的綜合問(wèn)題，目前沒(méi)有統(tǒng)一的方法和模型。本文對(duì)于將其他復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法引入交通評(píng)價(jià)領(lǐng)域做了一些初步探索。服務(wù)質(zhì)量QoS(Quality of Service)是主要用于網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的評(píng)價(jià)方法，由于互聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)都是復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，因此服務(wù)質(zhì)量(QoS)的評(píng)價(jià)思想也可以用于城市交通運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)中。本文主要包括以下內(nèi)容： 1．在討論現(xiàn)有各種交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法及存在問(wèn)題的基

3、礎(chǔ)上，建立了基于交通流基本參數(shù)指標(biāo)和服務(wù)水平指標(biāo)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并給出了部分指標(biāo)等級(jí)劃分的建議值。 2．考慮服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)(即QoS指標(biāo))對(duì)交通系統(tǒng)的影響，建立了基于QoS參數(shù)的交通系統(tǒng)運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)模型。 3．根據(jù)評(píng)價(jià)模型分別定義了基于路段和交叉口的評(píng)價(jià)指數(shù)，根據(jù)該指數(shù)可以了解路段和交叉口的交通運(yùn)行狀況和QoS狀況。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果可以來(lái)改善交通狀況從而提高服務(wù)質(zhì)量。 4．最后對(duì)北京某段道路進(jìn)行了實(shí)例評(píng)價(jià)和分析，評(píng)價(jià)結(jié)