駕駛員在無信號交叉口避撞過程中腦電行為特性研究.pdf

1、近年來，交通事故問題一直受到廣泛關(guān)注，尤其是在沒有交通信號的控制的無信號交叉口，交叉口視距成為左右駕駛員視野判斷的重要因素，從而影響駕駛員在遭遇緊急事件后的腦電行為特性，最終導(dǎo)致無信號交叉口車-車碰撞事故頻發(fā)。因此，借助駕駛模擬器和腦電設(shè)備，研究駕駛員在緊急避撞過程中的腦電、駕駛行為和事故關(guān)聯(lián)特性，對于提高無信號交叉口駕駛安全，為將來建立交叉口風(fēng)險事故預(yù)警機(jī)制有顯著性意義。
　　本文的選題來源于國家自然基金“基于駕駛模擬實(shí)驗(yàn)的層級

2、式行為安全模型研究”。首先，參照交叉口交通安全影響因素，深層次剖析了駕駛員在緊急避撞過程中的信息處理過程，從而建立了在不同視距干擾條件下的腦電和駕駛行為關(guān)聯(lián)機(jī)制，針對緊急避撞過程中的腦電行為特性進(jìn)行研究分析。其次，利用高仿真度駕駛模擬器建立無信號交叉口緊急避撞駕駛場景，采集駕駛員在行駛過程中的腦電和駕駛行為原始數(shù)據(jù)。最后，利用線性混合效應(yīng)模型、Logistic回歸、線性回歸和相關(guān)性分析等方法來研究駕駛員緊急避撞過程中的腦電行為特性以及它

3、們之間的相互作用關(guān)系，并基于腦電和駕駛行為建立風(fēng)險事故預(yù)測模型，為提高無信號交叉口交通安全提供理論依據(jù)。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):隨著交叉口視距增大，駕駛員在靠近交叉口過程中行駛車速較低，提前減速，類似delta、theta等慢波功率譜密度上升，beta緊張波能量下降，大腦狀態(tài)由注意力集中向漸漸放松、應(yīng)對自如狀態(tài)演變，采取的平均減速率較小，發(fā)生碰撞的可能性大大降低;腦電波與初始瞬時速度、剎車反應(yīng)時間、初始剎車點(diǎn)、平均減速度等駕駛行為變量間存在顯著相