交叉口汽車沖突及避撞方式有效性分析.pdf

1、交叉口是道路交通的樞紐，發(fā)生在交叉口的交通事故在所有交通事故中占有較大比例。由于交叉口交通安全問題的復(fù)雜性，導(dǎo)致該問題至今仍未得到很好的解決。 交叉口碰撞事故絕大多數(shù)是由人的因素引起的。緊急情況下司機的第一反應(yīng)一般是減速制動，但這并不總是行之有效的避撞方式，有時甚至造成更嚴重的車禍。本文主要從理論上研究交叉口的汽車沖突和主動避撞方式，但不包括行人和非機動車輛。 交通沖突調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果表明，交叉口的事故以側(cè)撞、轉(zhuǎn)彎碰撞和追尾

2、為主；左轉(zhuǎn)彎比右轉(zhuǎn)彎的事故多，直行車之間以及直行車與轉(zhuǎn)彎車輛之間的事故最多；十字形交叉口的沖突數(shù)遠大于T（Y）字形和環(huán)形交叉口的沖突數(shù)；無信號控制的情況下比有信號控制時事故發(fā)生率大。 本文首先建立了十字形交叉口的直行車輛間沖突簡化模型。通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)得出了兩車發(fā)生碰撞的判斷準則以及避撞方式選擇準則。運用計算機統(tǒng)計方法，對27900及28830組數(shù)據(jù)樣本進行程序測試，統(tǒng)計得到了各種避撞方式的有效性。由于某些情形下，碰撞是無法避免的，