集裝箱航線優(yōu)化運(yùn)行中的在港均衡作業(yè)量研究.pdf

1、隨著集裝箱船舶大型化，以及集裝箱班輪航線結(jié)構(gòu)復(fù)雜化的趨勢(shì)，如何對(duì)集裝箱班輪航線進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)及如何科學(xué)地經(jīng)營(yíng)管理航線以取得更高的經(jīng)濟(jì)效益，成了航運(yùn)企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。同時(shí)，上述這些問(wèn)題也引起了理論界的足夠關(guān)注。目前關(guān)于航線設(shè)計(jì)的理論已較為成熟，關(guān)于具體運(yùn)作層面的問(wèn)題，雖然有很多空箱調(diào)運(yùn)和艙位分配的研究，但是卻缺少將這二者充分結(jié)合起來(lái)從航線運(yùn)行的整體角度來(lái)解決問(wèn)題的研究。正是基于此，本文在充分考慮空箱調(diào)運(yùn)，臨時(shí)租、存箱引起的機(jī)會(huì)成本的

2、基礎(chǔ)上，通過(guò)尋求集裝箱班輪航線在各個(gè)掛靠港口合理的空重箱裝卸量以及它們之間的關(guān)系，將這二者化為一個(gè)問(wèn)題，對(duì)集裝箱班輪航線的運(yùn)行進(jìn)行了整體優(yōu)化。 本文首先將集裝箱班輪航線的組織營(yíng)運(yùn)劃分為服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)期和運(yùn)營(yíng)管理期，并對(duì)這兩個(gè)時(shí)期的關(guān)鍵性決策進(jìn)行了分析；隨后，在上述分析的基礎(chǔ)上，對(duì)集裝箱班輪航線優(yōu)化運(yùn)行問(wèn)題進(jìn)行了概括和總結(jié)，并分析了影響集裝箱班輪航線優(yōu)化運(yùn)行的各種因素。接著，本文充分分析了航線運(yùn)行中調(diào)箱/租箱決策與艙位分配的關(guān)系，并