金屬抗磨自修復(fù)劑在工程船舶柴油機(jī)上的應(yīng)用研究.pdf

1、金屬磨損自修復(fù)技術(shù)是一項(xiàng)金屬表面強(qiáng)化與修復(fù)的新技術(shù)，應(yīng)用這種新材料新技術(shù)，可以在磨損表面形成金屬修復(fù)層，使表面粗糙度和摩擦因素大幅度降低。這種新材料是以羥基硅酸鎂為主要成分的金屬抗磨自修復(fù)劑，本文主要以工程船舶柴油機(jī)為研究對(duì)象，通過(guò)改變工況試驗(yàn)研究和挖泥船上應(yīng)用研究的方式，探討這種材料在挖泥船工況下的應(yīng)用效果。 通過(guò)改變負(fù)載、轉(zhuǎn)速、磨損時(shí)間、潤(rùn)滑介質(zhì)和摩擦副材料等工況，判斷各種工況對(duì)修復(fù)效果的影響。其中，除了轉(zhuǎn)速以外，其他工況對(duì)

2、金屬修復(fù)劑的應(yīng)用效果影響較大。載荷越大修復(fù)的效果越明顯，載荷足夠大時(shí)，生成的瞬時(shí)摩擦熱也越大，這有利于金屬修復(fù)層的形成；隨著磨損時(shí)間的增加金屬修復(fù)層會(huì)逐漸形成，且不會(huì)因?yàn)橥Ｖ故褂媒饘傩迯?fù)劑而從磨損表面剝落；另外，修復(fù)層在水溶液以及摩擦材料為錫基合金時(shí)難以形成。同時(shí)也得出在一定的工況條件下，金屬抗磨自修復(fù)劑的主要成分會(huì)附著在磨損表面上進(jìn)行自修復(fù)，形成修復(fù)層，但是其自修復(fù)能力有限，僅對(duì)一些微洞以及微裂紋完全的修復(fù)，對(duì)較大的磨痕或裂紋只能起到

3、部分修復(fù)。 在挖泥船柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中添加金屬抗磨自修復(fù)劑，定期取油樣進(jìn)行光譜分析，繪制油液中的Fe、Cr、Mg、A1元素含量隨運(yùn)行時(shí)間的變化曲線，從而了解金屬抗磨自修復(fù)劑在挖泥船柴油機(jī)上的應(yīng)用效果，根據(jù)各柴油機(jī)添加金屬自修復(fù)劑后的元素變化曲線不同，推論出在柴油機(jī)連續(xù)工作下，產(chǎn)生的修復(fù)效果較為明顯。比較其溫度變化，當(dāng)其變化較小時(shí)，抗磨自修復(fù)反應(yīng)容易進(jìn)行。另外，潤(rùn)滑油的多少也能對(duì)修復(fù)層的形成產(chǎn)生影響，潤(rùn)滑油越多，添加劑的劑量相對(duì)較少