天然氣合成燃料在公交車柴油機(jī)上的應(yīng)用研究.pdf

1、能源危機(jī)與環(huán)境污染是全球面臨的兩大難題,節(jié)能減排是當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,已成為世界級亟待破解的重大課題。大力發(fā)展公共交通事業(yè)和可替代清潔能源是節(jié)能減排的主要措施。
　　 天然氣合成燃料(Gasto Liquid,GTL柴油)是通過費(fèi)托合成技術(shù)將天然氣轉(zhuǎn)化成一種潔凈、無色無味的液態(tài)柴油替代燃料。與傳統(tǒng)柴油比較,其具有氫碳比率高,十六烷值高,芳香烴和硫含量接近于零,生物降解性好等特點(diǎn)。
　　 本文主要對未經(jīng)改動的國Ⅱ和國Ⅲ

2、公交車柴油機(jī)燃用GTL柴油的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,同時也對公交車整車燃用GTL柴油的碳煙排放和路試百公里油耗進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,檢驗(yàn)了GTL柴油作為公交車用燃料的可行性,并且預(yù)測了未來幾年內(nèi)上海市部分國Ⅱ和國Ⅲ公交車改用GTL柴油的減排效果。主要結(jié)果如下:1、在YC6G270-20國Ⅱ公交車柴油機(jī)上燃用GTL,柴油和國Ⅱ柴油試驗(yàn)結(jié)果表明:外特性,最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速負(fù)荷特性下,GTL柴油轉(zhuǎn)矩,有效燃油消耗率,排氣溫度

3、,Nox,HC和CO等常規(guī)排放物變化規(guī)律與國Ⅱ柴油一致;GTL柴油最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與國Ⅱ柴油差異不大;GTL柴油有效燃油消耗率低于國Ⅱ柴油,有效熱效率高于國Ⅱ柴油,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)向低轉(zhuǎn)速區(qū)移動,更接近公交車的常用工作轉(zhuǎn)速;GTL柴油排氣溫度低于國Ⅱ柴油;GTL柴油的Nox,CO,PM和CO2比排放量分別比國Ⅱ柴油降低了14.8％,11.3％,37.5％和4.1％;在運(yùn)轉(zhuǎn)工況復(fù)雜且負(fù)荷較大的工況下,GTL柴油對降低HC排放不是很明顯;低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷

4、工況下,GTL柴油HC和CO排放低于國Ⅱ柴油,燃燒效率較好。
　　 2、在YC6J220-30國Ⅲ公交車柴油機(jī)上燃用GTL柴油和國Ⅲ柴油試驗(yàn)結(jié)果表明:外特性,最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速負(fù)荷特性下,GTL柴油轉(zhuǎn)矩,有效燃油消耗率,排氣溫度,Nox,HC,CO和碳煙等排放物變化規(guī)律與國Ⅲ柴油一致;GTL柴油動力性與國Ⅲ柴油差異不大;GTL柴油有效燃油消耗率低于國Ⅲ柴油,有效熱效率高于國Ⅲ柴油,排氣溫度低于國Ⅲ柴油;GTL柴油的Nox,H

5、C,CO,PM和CO2比排放量分別比國Ⅲ柴油降低了的3.1％,17.5％,7.5％,43.9％和3.2％;任何運(yùn)轉(zhuǎn)工況下GTL柴油的碳煙排放均大幅度低于國Ⅲ柴油。
　　 3、公交車整車燃用GTL柴油試驗(yàn)結(jié)果表明:公交車燃用GTL柴油的光吸收系數(shù)明顯低于國Ⅱ柴油,在100％VelMaxHP,90％VelMaxHP和80％VelMaxHP三個測試點(diǎn)中,GTL柴油的光吸收系數(shù)分別下降了71.4％,72.7％和62.5％;國Ⅱ和國Ⅲ公交