嵌擠填充瀝青混合料及其剪切性能研究.pdf

1、車轍是高速公路瀝青路面的主要破壞形式之一，瀝青混合料的剪切變形是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍的主要原因，尤其是半剛性基層瀝青路面更為明顯。國內(nèi)外已從合理評價與提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性方面開展了較多研究，起到了積極作用，但車轍問題仍較普遍，嚴(yán)重影響了瀝青路面的正常使用。本文從嵌擠填充級配瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計和瀝青混合料的剪切性能兩個方面開展研究，以期提高瀝青混合料的抗高溫剪切變形能力，減輕車轍及其影響。 利用自行設(shè)計加工的振動臺對礦料進(jìn)行振

2、動試驗，研究了不同粒徑顆粒之間的嵌擠填充效果，并借鑒多級嵌擠的思路，以瀝青混合料的空隙率最小、密實度最大、形成嵌擠結(jié)構(gòu)為原則，確定了不同粒徑粗集料的填充顆粒粒徑及其質(zhì)量填充比；并以實用、可操作性強為原則，編制了嵌擠填充級配優(yōu)化設(shè)計軟件，提出了嵌擠填充級配瀝青混合料配合比優(yōu)化設(shè)計方法；路用性能試驗結(jié)果表明，嵌擠填充級配瀝青混合料具有良好的路用性能并滿足實際運用。 從合理性和實用性出發(fā)，研發(fā)了瀝青混合料剪切試驗儀，提出了剪切試驗方法