快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著汽車(chē)擁有量的快速增長(zhǎng)，目前我國(guó)城市道路交通態(tài)勢(shì)不斷惡化。一方面，傳統(tǒng)的單純依靠提高道路設(shè)施供給的解決方法已經(jīng)難以奏效，必須將思路轉(zhuǎn)換到提高公交出行分擔(dān)率的思路上來(lái)；另一方面，受多方面的影響，城市公共交通分擔(dān)率呈逐年下降的趨勢(shì)?？焖俟蛔鳛橐环N新的城市公共交通方式，對(duì)緩解城市交通擁擠、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)等方面都起到了很大的作用，也越來(lái)越受到理論和實(shí)踐界的高度關(guān)注。本文對(duì)快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方法進(jìn)行了有益的探索，以求為決策和實(shí)踐部門(mén)提供參考。

2、 本文首先對(duì)實(shí)施快速公交的條件進(jìn)行分析，主要從客流條件和道路條件兩個(gè)角度去研究分析，并分析了道路條件與客流條件的關(guān)系。 城市交通走廊直接決定著快速公交線(xiàn)網(wǎng)布局，因此在進(jìn)行快速公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，必須首先識(shí)別快速公交走廊。在研究城市交通走廊判別方面，本文提出基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的城市交通走廊判別方法，然后將判別出的交通走廊結(jié)合控制點(diǎn)組成一個(gè)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)交通配流的方法進(jìn)行線(xiàn)路識(shí)別，最終分離出快速公交走廊。 快速公交需求預(yù)

3、測(cè)方面，根據(jù)我國(guó)城市交通數(shù)據(jù)積累不足的狀況以及現(xiàn)階段我國(guó)城市發(fā)展特征，依據(jù)快速公交系統(tǒng)對(duì)城市土地開(kāi)發(fā)的引導(dǎo)作用，進(jìn)行出行生成預(yù)測(cè)時(shí)，從交通出行源點(diǎn)的產(chǎn)生即土地使用規(guī)律入手，采用基于土地使用性質(zhì)的類(lèi)別生成法進(jìn)行快速公交系統(tǒng)出行需求預(yù)測(cè)。 在識(shí)別出的快速公交走廊上，需要結(jié)合走廊上預(yù)測(cè)的客流走向研究如何具體實(shí)施快速公交線(xiàn)網(wǎng)的布設(shè)。首先研究了如何在快速公交走廊上進(jìn)行主干線(xiàn)和節(jié)點(diǎn)的選取來(lái)生成初始線(xiàn)網(wǎng)，然后研究了快速公交線(xiàn)網(wǎng)的優(yōu)化方法。提出