城市交通網(wǎng)絡(luò)擁堵產(chǎn)生及傳播的動(dòng)態(tài)模型研究.pdf

1、要解決城市交通擁堵這一頑疾，首先應(yīng)當(dāng)了解擁堵產(chǎn)生的原因和機(jī)理，同時(shí)對(duì)擁堵的傳播做出深入的分析。本文正是基于這一目的，在參考以往交通網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)模型的基礎(chǔ)上，建立了一種基于帶有自適應(yīng)能力的道路車流轉(zhuǎn)移比例矩陣的城市交通網(wǎng)絡(luò)車流動(dòng)態(tài)變化模型，對(duì)車流的流動(dòng)造成交通擁堵的產(chǎn)生和傳播做出定量的分析、研究和預(yù)測(cè)，進(jìn)而將整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)劃分為不同的擁堵區(qū)域，并對(duì)這些擁堵區(qū)域之間的關(guān)系和相互影響做出分析。本文建立的動(dòng)態(tài)模型中，首先，給出了道路擁堵狀況級(jí)

2、別的一種定義；其次，提出了交通路口車流動(dòng)態(tài)隨機(jī)轉(zhuǎn)移比例矩陣這一概念，根據(jù)道路自身和上下行道路的擁堵狀況動(dòng)態(tài)決定流入該道路的車流量、從該道路流出的車流量以及流入不同下行道路的車流比例；再次，本模型從宏觀和微觀相結(jié)合的角度，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的車流量進(jìn)行控制，更加符合城市交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際狀況；第四，從級(jí)聯(lián)反應(yīng)角度分析擁堵的動(dòng)態(tài)傳播方式；最后，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的擁堵區(qū)域做出分析，發(fā)現(xiàn)這些區(qū)域之間的聯(lián)系和相互影響。同時(shí)，本文還利用C++語言[1]和面向?qū)ο蟮木?/p>

3、程思想進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，我們可以得到交通網(wǎng)絡(luò)中每條道路車流的詳細(xì)信息，并且可以對(duì)任意道路上的車流量做出預(yù)測(cè)，這樣就能夠較為準(zhǔn)確地反映出交通網(wǎng)絡(luò)的各種信息，同時(shí)也能幫助我們做出有效的分析。 本文通過對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)中擁堵的產(chǎn)生和傳播的分析，初步探索了擁堵產(chǎn)生的本質(zhì)和擁堵傳播的方式及機(jī)理。在此基礎(chǔ)上，對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的布局、道路的相關(guān)參數(shù)的設(shè)定有一定的參考價(jià)值，最終為解決城市交通擁堵，提高城市交通網(wǎng)絡(luò)的承載能力和利用率提供一定的