基于交通延誤的路網(wǎng)交通狀態(tài)評價分析.pdf

1、交通路網(wǎng)作為社會經(jīng)濟運行的主要載體之一,其穩(wěn)定性直接關系到國民經(jīng)濟的正常發(fā)展。伴隨城市經(jīng)濟水平和機動化水平的提高,城市的交通擁堵問題日益嚴重,逐步從單一性的路段或者交叉口的擁擠演化為區(qū)域性的網(wǎng)絡擁堵。為了解決這一問題,首先就要對城市交通網(wǎng)絡的交通狀況進行評價和分析,并在此基礎上制定相應的管理措施。目前道路交通狀態(tài)評價研究已經(jīng)較為成熟,但面向區(qū)域路網(wǎng)交通狀態(tài)評價領域的研究還并不是很多?，F(xiàn)有研究成果中,主要以路網(wǎng)可靠性、路網(wǎng)交通流參數(shù)均值等

2、方式來評價路網(wǎng)的交通狀態(tài)。本文結(jié)合實際路網(wǎng)交通特征,選擇路網(wǎng)單位里程延誤這一物理意義較為明確的指標,作為路網(wǎng)交通狀態(tài)的評價方法。
　　 基于以上分析,本文根據(jù)微波檢測器所采集的快速路交通流數(shù)據(jù),對交通流狀況進行分析,以路段速度空間分布曲線為基礎,研究了一種基于交通流分模態(tài)的道路交通延誤計算方法,并提出了道路單位里程平均延誤這一評價指標,用以評價道路的延誤水平。根據(jù)道路交通服務水平主觀評價的分級標準,對于延誤進行了等級劃分,確定處

3、于擁堵狀態(tài)的延誤等級標準,為研究路網(wǎng)中擁堵路段的分布提供依據(jù)。
　　 在此算法的基礎上,探討了面向不同對象的兩種路網(wǎng)延誤。其中路網(wǎng)宏觀單位里程平均延誤是以交通管理部門為對象,旨在為交通管理部門提供路網(wǎng)的延誤水平宏觀評估結(jié)果,為交通管理部門的宏觀交通措施的制定提供支持;路網(wǎng)OD徑路單位里程平均延誤旨在為出行者提供出行徑路選擇,出行延誤時間估計道路延誤水平評估等作用。最后采用北京市工作日與雙休日的交通數(shù)據(jù),進行了分析方法和延誤計算算