路段機(jī)、非混合交通流運(yùn)行特性研究及在交通擁堵甄別中的應(yīng)用.pdf

1、目前在我國城市交通中機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混合行駛的道路大量存在，車流運(yùn)行中機(jī)、非干擾現(xiàn)象比較嚴(yán)重，尤其是在我國中小型城市次要道路上的交通流普遍是由非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混合在一起構(gòu)成的混合交通流。機(jī)、非混合交通及其獨(dú)特的構(gòu)成使交通沖突點(diǎn)的數(shù)量成倍增加，導(dǎo)致交通阻塞和交通事故加劇，并且隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，城市的汽車數(shù)量將持續(xù)增長，交通流的組織、規(guī)劃、管理和控制愈發(fā)困難，因此運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和手段研究機(jī)、非混合交通流的運(yùn)行規(guī)律，對(duì)緩解當(dāng)前的交通擁擠問

2、題具有重要意義。 本論文依托于國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(編號(hào)：2008AA112201)開展研究工作，對(duì)路段機(jī)、非混合交通的運(yùn)行特性進(jìn)行了研究并提出了路段混合交通流擁堵甄別的方法。 首先總結(jié)國內(nèi)外有關(guān)研究的優(yōu)缺點(diǎn)，本文提出了一種新的元胞自動(dòng)機(jī)模型，該模型中機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車共用車道行駛，不同類型車輛之間的作用更為直接。然后在不同車輛類型混合比例的條件下從速度、流量、密度之間的關(guān)系的角度分別對(duì)雙向行駛兩車道路段以及單向交通條件

3、下的兩車道路段機(jī)、非混合行駛特性進(jìn)行了研究，模擬出的結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果之間的平均誤差分別為3.78％和5.92％，并反映出了單向交通與雙向交通明顯的不同點(diǎn)。為了使得該模型能夠進(jìn)行更為廣泛的應(yīng)用，然后對(duì)模型的拓展應(yīng)用進(jìn)行了研究。最后根據(jù)模擬得到的數(shù)據(jù)，通過分析得出以機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車平均速度之間的差值作為機(jī)、非混合交通流擁堵狀態(tài)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立了速度差模型，并建立了路段機(jī)、非混合交通流擁堵甄別方法。 本論文對(duì)路段機(jī)、非混合交通流