基于MFD的非均衡網(wǎng)絡(luò)交通流特性分析及調(diào)控方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的深入，城市與城市人口規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。城市化的推進(jìn)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了居民收入，也刺激了機(jī)動(dòng)化水平的迅速提升。但與此同時(shí)，城市交通系統(tǒng)承載能力卻難以與快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)化出行需求相匹配，形成了巨大的交通供需矛盾，隨之而來(lái)的諸多交通問(wèn)題也逐漸成為了大中型城市的“城市固疾”。由于調(diào)整交通出行模式或提高交通承載能力需要巨額的資金或時(shí)間投入，優(yōu)化交通系統(tǒng)運(yùn)行效率成為了當(dāng)前條件下能夠緩解諸多交通問(wèn)題的重要方法。據(jù)此，論文選題研究影響

2、交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的非均衡網(wǎng)絡(luò)交通流的特性及其調(diào)控方法。
　　首先，論文總結(jié)綜述了國(guó)內(nèi)外研究成果，指出非均衡交通流研究尺度差異造成的理論困難與應(yīng)用障礙，提出了以MFD理論為基礎(chǔ)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)交通流非均衡特性進(jìn)行分析的構(gòu)想。
　　之后，論文分析了網(wǎng)絡(luò)交通流非均衡特性定義以及微觀與宏觀尺度下的差異，討論了綜合尺度下描述工具的選取問(wèn)題，印證了應(yīng)用MFD理論對(duì)網(wǎng)絡(luò)交通流非均衡性分析的假設(shè)。論文將UE均衡條件左右約束代入等價(jià)MFD的計(jì)算公式中

3、，獲得了符合UE均衡條件的網(wǎng)絡(luò)等價(jià)MFD獲取方法并給出了非均衡性的分析方法。在此基礎(chǔ)上，論文以UE均衡條件下等價(jià)MFD與實(shí)測(cè)MFD之間的差異構(gòu)建了非均衡性測(cè)度指標(biāo)NE。
　　此外，論文討論了真實(shí)路網(wǎng)條件下進(jìn)行控制子區(qū)分區(qū)的必要性，并提出了以MFD子區(qū)劃分結(jié)果為初始解，借用最優(yōu)化理論方法構(gòu)建了綜合考慮非均衡性相似程度與內(nèi)外交通密度的子區(qū)劃分結(jié)果優(yōu)化調(diào)整方法，并給出了整體控制子區(qū)劃分的步驟流程。
　　同時(shí)，論文進(jìn)行了多層級(jí)的非均