城市軌道交通直線尖軌道岔無縫化研究.pdf

1、城市軌道交通作為城市公共交通的骨干，以其大容量、準(zhǔn)時快捷、安全高效的優(yōu)勢，對改善大城市人們出行問題、緩解大城市的交通擁堵狀況，發(fā)揮了其它交通工具難以替代的作用，因此世界各國競相發(fā)展。由于城市軌道交通相比國有鐵路有其自身的特點，所以有必要結(jié)合城市軌道交通的特點深入研究符合我國城市軌道交通特點的軌道結(jié)構(gòu)形式，為我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展提供便利和保障。 道岔結(jié)構(gòu)作為重要的軌道結(jié)構(gòu)之一，是跨區(qū)間無縫線路的技術(shù)難點。我國地鐵線路的道岔結(jié)

2、構(gòu)類型，一般有單開道岔、單渡線和交叉渡線等，道岔號數(shù)以12號、9號和7號道岔最為常用，其尖軌的平面線形分為直線尖軌和曲線尖軌。雖然直線型尖軌跟端存在活接頭，穩(wěn)定性較差，容易形成病害，但對于行車速度較低的城市軌道交通，其尖軌耐磨，使用壽命長，扳動力小，只須一點牽引，而且結(jié)構(gòu)簡單，左右開道岔可以互換使用，減少了現(xiàn)場備品的數(shù)量，因此在城市軌道交通中大量采用。而交叉渡線是車站咽喉區(qū)附近一種常見的道岔設(shè)備，可以在很小的范圍內(nèi)實現(xiàn)線路的兩兩對接，在

3、很大程度上縮小了占地面積，在我國已建和在建的地鐵線路中較多地使用，分析研究其受力和變形規(guī)律，及其設(shè)計理論和設(shè)計方法，可用于指導(dǎo)城市軌道交通道岔的設(shè)計、鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修。但國內(nèi)外很少對其進(jìn)行過理論研究，綜合考慮各種因素，本文選擇9號直線尖軌交叉渡線模型進(jìn)行研究分析。 本文針對城市軌道交通高架橋及地面線上鋪設(shè)無砟軌道交叉渡線的特點，運用北京交通大學(xué)現(xiàn)有的有限元方法，建立了橋上無砟軌道9號直線尖軌交叉渡線道岔的縱橫向耦合有限元模型，分析