基于LT220 型振動壓路機機載壓實度計的研究與開發(fā).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家對高等級公路的投資力度不斷加大，同時對路基壓實質(zhì)量和工期的要求也更加嚴格。傳統(tǒng)的壓實度檢測方法只能在壓實結(jié)束后抽取少量的試樣材料進行檢測，代表性差，且容易造成“薄弱點”的漏檢，在施工過程中常常出現(xiàn)以下情況：壓實遍數(shù)過多產(chǎn)生所謂的“過壓實”現(xiàn)象，既不經(jīng)濟又會使壓實度降低，還增加了技術人員的勞動強度；壓實遍數(shù)不足，需要返工重新壓實，不僅耽誤了工期，而且造成人力、物力和財力的極大浪費。針對目前工程對壓實質(zhì)量要求較高

2、、較嚴格，且工期要求較短的特點，研究開發(fā)一種能夠?qū)崟r、連續(xù)地檢測路基壓實度的壓實度計是非常必要的。 針對壓實度計本文主要論述和研究了以下內(nèi)容： （1）對壓實的主要材料—土壤的基本構成、特性和與壓實有關的參數(shù)作了相應地介紹，針對LT220型振動壓路機建立了壓路機“振動輪—土壤系統(tǒng)”數(shù)學模型，應用MATLAB/SIMULINK軟件對土壤剛度和阻尼變化時振動輪的特性進行仿真分析，從而提出了利用振動輪的振動加速度檢測路基壓實度的

3、檢測原理。 （2）通過壓電式加速度傳感器測出振動輪的加速度信號，經(jīng)過電荷放大器放大、AD536A有效值轉(zhuǎn)換、A/D轉(zhuǎn)換、 80C196KC微處理器處理，最終輸出壓實度值的數(shù)字信號，并將其傳送到信號處理系統(tǒng)進行分析和處理，最后將其打印、存儲或輸出。 （3）把開發(fā)的壓實度計安裝在LT220型振動壓路機進行現(xiàn)場實驗，實驗結(jié)果與傳統(tǒng)的灌砂法相比，最大誤差小于2 %。試驗表明，開發(fā)的壓實度計能夠?qū)崿F(xiàn)實時、連續(xù)的壓實度檢測，能夠滿足