船舶電力推進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著電力電子技術(shù)和交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)又得到了國內(nèi)外船舶設(shè)計(jì)與研究機(jī)構(gòu)的高度重視。
　　 本文以船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)為研究對(duì)象，針對(duì)系統(tǒng)中的永磁同步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、螺旋槳的扭矩特性、控制系統(tǒng)中的主要元件——電力電力器件(IGBT)的驅(qū)動(dòng)和保護(hù)特點(diǎn)進(jìn)行了深入的分析和研究，提出了自動(dòng)控制并聯(lián)IGBT穩(wěn)態(tài)均流的方法，建立了永磁同步電動(dòng)機(jī)、螺旋槳扭矩的數(shù)學(xué)模型以及船舶電力推進(jìn)永磁同步電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制的仿真模型，基于PL

2、C技術(shù)，針對(duì)船舶電力推進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，通過PROFIBUS-DP通訊接口實(shí)現(xiàn)了PLC與變頻器數(shù)據(jù)交換，并對(duì)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)和吊艙的控制進(jìn)行了程序編寫。利用MATLAB/Simulink仿真軟件，對(duì)船舶推進(jìn)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、加速減速、突加突減負(fù)載進(jìn)行仿真驗(yàn)證，仿真結(jié)果表明了本文設(shè)計(jì)的船舶電力推進(jìn)控制系統(tǒng)的可行性。
　　 本文對(duì)船舶電力推進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)所做的探討性研究，是對(duì)船舶電力推進(jìn)技術(shù)的繼承和發(fā)展，希望對(duì)船舶電力推進(jìn)控制技術(shù)在國內(nèi)