混合動(dòng)力電動(dòng)代步車關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、隨著燃油汽車造成的能源危機(jī)和環(huán)境污染的加劇,世界各國都在研制開發(fā)節(jié)能和無污染或超低污染的汽車,電動(dòng)代步車作為新型綠色交通工具便應(yīng)運(yùn)而生,但傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法都是以單一能源--蓄電池作為載體,存在行駛距離短、爬坡能力差、充電時(shí)間長等諸多難以解決的問題,為此,本文提出一種基于鉛酸蓄電池、超級(jí)電容與石油組成的混合動(dòng)力能源結(jié)構(gòu),并針對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)代步車電源與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的難點(diǎn)問題進(jìn)行了研究與試驗(yàn),取得了以下幾個(gè)方面的成果:
　　 1)提出了一

2、種鉛酸電池智能管理系統(tǒng)方案。在研究動(dòng)力型鉛酸蓄電池充放電原理基礎(chǔ)上,發(fā)明一種“預(yù)充電——快速變恒流充電--恒壓充電——涓流充電”的充電方法,以及基于飛渡電容的能量反饋型均衡控制電路,并以此為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2812鉛酸電池智能管理系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明,此智能系統(tǒng)既保證了動(dòng)力型電池組的正常運(yùn)作,又避免了普通鉛酸電池管理系統(tǒng)所發(fā)生的各種事故,有利于提高混合動(dòng)力電動(dòng)代步車動(dòng)力型鉛酸電池能源系統(tǒng)的壽命和安全性。
　　 2)

3、設(shè)計(jì)了鉛酸電池與超級(jí)電容復(fù)合能源的再生制動(dòng)系統(tǒng)。針對(duì)復(fù)雜工況下基于單一蓄電池再生制動(dòng)能量回收率較低的問題,利用超級(jí)電容瞬間大電流充放電的特性及雙向半橋變換器的有機(jī)控制,提出并設(shè)計(jì)了基于復(fù)合能源的再生制動(dòng)系統(tǒng)。采用MATLAB對(duì)該系統(tǒng)建模并仿真,結(jié)果表明系統(tǒng)不僅能提高混合動(dòng)力電動(dòng)代步車整車制動(dòng)性能,而且圓滿解決了制動(dòng)能量回收較低的問題,有利于延長混合動(dòng)力電動(dòng)代步車的一次充電續(xù)駛里程。
　　 3)提出了一種基于模糊控制的整車控制策略

4、。為解決整車運(yùn)行效率較低的問題,在對(duì)邏輯門限控制策略研究的基礎(chǔ)上,對(duì)基于邏輯門限控制策略和模糊控制策略的混合動(dòng)力電動(dòng)代步車分別進(jìn)行了建模及比較研究,結(jié)果表明設(shè)計(jì)的模糊控制策略能較好地實(shí)現(xiàn)需求轉(zhuǎn)矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的最優(yōu)分配,降低了污染物的排放。
　　 4)設(shè)計(jì)了Halbach永磁同步電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。針對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)代步車對(duì)電機(jī)高速、高效、高功率密度、快速啟停的特殊要求,采用場路結(jié)合的方法編寫了Halbach永磁同步電機(jī)的計(jì)算機(jī)