基于圈層結(jié)構(gòu)理論的物流園區(qū)貨運(yùn)量增長(zhǎng)模式及預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益增多，國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)生了巨大的需求，眾多城市也重新定位，要成為物流中心城市，物流園區(qū)的興建進(jìn)入了一個(gè)高速期。在物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)中，物流園區(qū)的貨運(yùn)量大小直接關(guān)系到園區(qū)的選址、界限劃分、與園區(qū)所在城市的關(guān)系等問題。而物流園區(qū)物流需求量的大小是物流園區(qū)規(guī)模大小的決定因素，由此可見，對(duì)物流園區(qū)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)模式和預(yù)測(cè)進(jìn)行系統(tǒng)研究就顯得尤為重要。 目前常用的確定物流園區(qū)腹地區(qū)域的

2、方法主要是行政區(qū)劃法和經(jīng)濟(jì)區(qū)域法。用這種方法雖然可以較為容易地確定腹地范圍，但卻不能體現(xiàn)出腹地不同地區(qū)對(duì)于園區(qū)發(fā)展的貢獻(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的復(fù)雜性、多樣性的特點(diǎn)決定了該方法的局限性。為打破原有劃分的局限，本文將地理學(xué)范疇的圈層結(jié)構(gòu)理論引入到物流園區(qū)腹地劃分當(dāng)中，并建立了基于圈層結(jié)構(gòu)理論的物流園區(qū)腹地劃分模型，使得物流園區(qū)腹地劃分建立在較為科學(xué)的、數(shù)據(jù)量化的基礎(chǔ)上；在腹地圖層劃分的基礎(chǔ)上，通過對(duì)園區(qū)腹地不同圈層產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析，明確了物流園