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文檔簡介
1、控制汽車尾氣排放主要有兩個方面。一是提高新生產(chǎn)汽車排放標準限值,從源頭上杜絕高排放汽車進入市場;二是對在用汽車加強管理、檢測和維護,從制度、技術方面保證汽車使用過程中污染控制裝置的凈化能力維持在一定水平。發(fā)達國家對在用車的排放控制實行的是I/M制度(Inspection/MaintenanceProgram),實踐證明,I/M制度能最大限度地發(fā)揮車輛自身的凈化能力,是保證在用車污染物排放長期、穩(wěn)定達標最為科學、經(jīng)濟、有效的措施,是一項長
2、期有效的管理方法。我國的在用車排放標準也具有類似的作用,為了使西安市能夠順利實施我國GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》、GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》兩項國家標準,開展了本課題研究,以期為陜西省將來制定地方標準提供參考。 本文對新車和在用車的排放標準進行了分析,介紹了國外三大法規(guī)體系中的型式認證和生產(chǎn)一致性檢查
3、制度和我國的相關情況,分析了我國在用車標準的制訂歷程和具體實施情況,同時對國家2005汽車排放標準的適用范圍、限值、測試工況和儀器進行了深入分析。針對當前西安市的經(jīng)濟水平和機動車狀況,根據(jù)《在用機動車排放檢測規(guī)范》,西安市的定期檢測制度應為基本型。結合新標準頒布實施要求,將西安市執(zhí)行國家2005汽車排放標準分為過渡期和運行期兩個階段,目標是從怠速法經(jīng)過雙怠速法過渡到簡易工況法,從自由加速煙度法過渡到加載減速工況法,達到GB18285-2
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