西安市公交車排放特點(diǎn)及控制措施研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)車保有量進(jìn)入高發(fā)展時(shí)期，西安市機(jī)動(dòng)車排氣污染在大氣污染中的貢獻(xiàn)率逐年增加，而這其中大部分排放污染物是來(lái)自于公交車。公交車在車輛和人口相對(duì)集中的城市中穿梭運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行環(huán)境的特殊性使之已成為機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的主要污染源。公交車的排氣污染不但有損城市形象，而且污染城市大氣環(huán)境，對(duì)居民身體健康和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。解決公交車尾氣排放污染問(wèn)題成為當(dāng)前機(jī)動(dòng)車污染防治工作的重中之重。
　　 通過(guò)大量收集資料和實(shí)際調(diào)研，本文對(duì)西安

2、市的公共交通結(jié)構(gòu)狀況以及公交車運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)進(jìn)行了分析。研究表明，目前西安市公交現(xiàn)狀距離城市發(fā)展需求還有較大差距：道路網(wǎng)整體布局不合理，公交線網(wǎng)分布疏密不均，整體線網(wǎng)密度偏低，公交基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，站點(diǎn)數(shù)、站點(diǎn)間距、線路長(zhǎng)度等設(shè)置有待進(jìn)一步優(yōu)化，城區(qū)與城郊公交車運(yùn)營(yíng)差異較大。
　　 本文采用抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析方法，對(duì)比不同類型公交車的污染物排放水平，從車用燃料、車齡、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型以及行駛里程等幾方面進(jìn)行對(duì)比分析，評(píng)價(jià)其排放差異性，得

3、出以下結(jié)論：汽油公交車的超標(biāo)狀況較平穩(wěn)，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、監(jiān)管等多方面采取措施進(jìn)行整改后，效果仍不明顯，CNG車的排放相對(duì)較低，是一種值得推廣的清潔能源，柴油車超標(biāo)較嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整改，碳煙排放狀況有明顯好轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型越先進(jìn)的車輛，排放越低，電噴車排氣狀況要比化油器車好，增壓柴油車碳煙排放優(yōu)于非增壓式柴油車。隨著車齡和行駛里程增長(zhǎng)，車輛污染物排放也相應(yīng)升高，這一現(xiàn)象稱為劣化，分別對(duì)樣車的車齡、行駛里程與排放超標(biāo)率的關(guān)系進(jìn)行了分析