地鐵列車多體碰撞的動(dòng)態(tài)仿真方法及應(yīng)用.pdf

1、地鐵列車由于快捷便利等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)成為大中城市重要的日常交通工具，其碰撞安全性是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)問題之一。論文基于動(dòng)力學(xué)的理論對(duì)地鐵整列車撞擊進(jìn)行仿真分析，研究車輛在碰撞過程中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，優(yōu)化鉤緩和吸能結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高車輛的被動(dòng)安全性，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 為滿足國內(nèi)地鐵招標(biāo)和《鐵路車輛耐撞性標(biāo)準(zhǔn)(EN:15227)》中關(guān)于耐撞性的要求，定義了地鐵列車多體碰撞的場(chǎng)景，提出了一維、二維和三維仿真的技術(shù)路線，重點(diǎn)研究了緩沖器阻抗力

2、算法和吸能結(jié)構(gòu)碰撞力位移曲線的相關(guān)效應(yīng)?；贏DAMS軟件平臺(tái)，建立了地鐵列車碰撞的一維模型，開發(fā)了模擬鉤緩裝置和吸能結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的用戶子程序。建立了考慮車體縱向運(yùn)動(dòng)和點(diǎn)頭振動(dòng)的二維力學(xué)模型，推導(dǎo)了車輛的運(yùn)動(dòng)微分方程，并編制MATLAB程序進(jìn)行了數(shù)值求解?；赟IMPACK軟件建立了列車的三維多體碰撞動(dòng)力學(xué)模型，通過開發(fā)相關(guān)撞擊力計(jì)算子程序，實(shí)現(xiàn)了三維動(dòng)態(tài)仿真。二維、三維仿真能更真實(shí)的揭示列車更為復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。以國內(nèi)某B型地鐵的設(shè)計(jì)方