地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗計(jì)算方法研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，各大城市規(guī)模迅速發(fā)展，為解決城市交通擁擠，提高城市運(yùn)行效率，各大城市相繼修建了地鐵系統(tǒng)。然而，數(shù)量巨大的地鐵系統(tǒng)必然帶來大量的能源消耗，其中空調(diào)系統(tǒng)能耗作為地鐵列車運(yùn)營過程中僅次于牽引耗能的能耗板塊，占列車運(yùn)行總能耗的30％以上。因此，研究地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗將對(duì)地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗預(yù)測及地鐵列車空調(diào)的設(shè)計(jì)制造提供參考。
　　受城市建筑的影響，現(xiàn)代地鐵線路通常包含地下及地上兩部分。因此，地鐵列車雖然運(yùn)行

2、范圍不大，但其運(yùn)營環(huán)境通常會(huì)交替變化;此外，地鐵列車車廂內(nèi)的載客量隨時(shí)間變化遠(yuǎn)比高速鐵路明顯，高峰運(yùn)行時(shí)間突出，空調(diào)系統(tǒng)能耗巨大。
　　為研究地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗的計(jì)算方法，本文首先建立了基于VisualBasic的可用于計(jì)算地鐵列車K值以及車廂空調(diào)負(fù)荷的計(jì)算程序;然后根據(jù)地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，建立了基于AMESim的地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗計(jì)算模型，并利用相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)該計(jì)算模型的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證;最后應(yīng)用地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗