路網(wǎng)承載力約束下的多方式交通網(wǎng)絡分配.pdf

1、近年來，城市的交通擁堵問題一直是交通學者進行研究并力求從根本上解決的熱點問題。城市的交通擁堵問題阻礙了人們出行的效率，造成了一些不可預知的經(jīng)濟損失，導致了城市交通中汽車尾氣排放的增多，造成了城市污染的日益嚴重等等。因此這一問題將引發(fā)一系列的方方面面的問題和矛盾，而造成城市交通擁堵這一問題的原因很多，其中各類交通方式在城市道路中的配比不合理，以及交通量在城市道路網(wǎng)絡中的分配不合理是造成交通擁堵問題的一個重要原因。
　　 我們都知道

2、，城市道路中有各種交通出行方式，如：小汽車出行、公交車出行、軌道交通出行、自行車出行以及步行出行等，如果這些交通出行方式的配比不合理，將會嚴重影響到交通狀況，造成交通擁堵；我們也知道城市道路網(wǎng)絡錯綜復雜，交通量在這樣的道路網(wǎng)絡中的分配不合理也會造成交通擁堵問題，比如有些道路的利用率過低而有些道路卻擁堵不堪。
　　 對于整個城市的道路網(wǎng)絡，城市的道路用地面積是有限的，城市的道路形式尤其是老城區(qū)的土里利用模式已經(jīng)不能更改，因此城市道

3、路不可能無限制的增多，它有一定的限制，即道路網(wǎng)絡承載力，又稱為道路網(wǎng)絡容量。我們在進行交通分配的同時需要以此為約束條件進行計算，在容量約束的條件下對交通出行方式以及交通量進行一種合理的交通分配。文中采用了簡單易懂并且能有實際數(shù)據(jù)結(jié)論的時空消耗法進行路網(wǎng)承載力的計算。
　　 然而，對交通方式的合理配比與交通量的合理分配并不能割裂開單獨考慮，必須將交通方式劃分與交通分配組合起來統(tǒng)一進行計算，于是需要這樣一種結(jié)合了交通方式劃分與交通分

4、配的組合模型。該模型利用了傳統(tǒng)的標準用戶均衡模型的形式，暫時只考慮小汽車出行和公共交通出行這兩種出行方式的組合。利用一個內(nèi)循環(huán)和一個外循環(huán)的雙重迭代循環(huán)的方法思路進行模型的求解，而對于內(nèi)循環(huán)中的標準用戶均衡模型采用Frank-Wolf算法進行計算。
　　 最后，利用一個小算例，驗證了考慮路網(wǎng)承載力的交通方式劃分交通分配組合模型的合理性以及利用該模型解決城市交通擁堵問題的重大意義。本研究旨在提出考慮路網(wǎng)承載力約束進行多方式交通分配