基于耗散結(jié)構(gòu)理論的帶狀城市路網(wǎng)承載力研究.pdf

1、帶狀城市主要是由線型路網(wǎng)組合而成，是以城市交通干線作為主骨架縱向分布的，各類性質(zhì)的功能用地隨機(jī)的沿著主軸進(jìn)行布置。由于河流、山谷等地形的限制，帶狀城市橫向擴(kuò)展就必須考慮突破自然界限的障礙，但也因?yàn)閹畛鞘刑厥獾牡匦危龠M(jìn)了人與自然的密切聯(lián)系。城市縱向發(fā)展不僅有利于道路、橋梁、地下管線等市政設(shè)施的建設(shè)，而且能夠防止城市橫向發(fā)展所帶來的人口、用地過度集中，從而阻止各類功能用地過度集中形成的環(huán)境問題。
　　帶狀城市為了滿足日益增長的發(fā)展

2、需求，城市用地的開發(fā)利用隨之加大，路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展則比較滯后，導(dǎo)致二者矛盾凸顯。隨著帶狀城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通需求也隨之變大，道路主軸交通壓力變大，導(dǎo)致路網(wǎng)承載力水平降低。因此，明確帶狀城市路網(wǎng)承載能力的限度，確保道路發(fā)揮良好的承載作用，對城市道路交通規(guī)劃具有重要的參考價(jià)值。
　　本文首先研究了基于耗散結(jié)構(gòu)的路網(wǎng)承載力的幾種算法，通過分析不同方法的適用性及其特點(diǎn)，選出適合本文研究的路網(wǎng)承載力算法——交通擁堵擴(kuò)散模擬法，并提出與算

3、法相匹配的路網(wǎng)承載力的表征方法。
　　其次，在分析帶狀城市交通網(wǎng)絡(luò)特性的基礎(chǔ)上，從路網(wǎng)拓?fù)涞慕嵌冉⒘四軌蚰M帶狀城市的交通網(wǎng)絡(luò)模型，并對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了解析計(jì)算，計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證了模型的可行性，并對網(wǎng)絡(luò)的各特性進(jìn)一步分析。通過Matlab仿真分析，從度的分布、平均路徑長度、聚類系數(shù)、有效性等方面對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行復(fù)雜性分析。
　　然后，結(jié)合帶狀交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浞治?，對交通擁堵擴(kuò)散模型進(jìn)行改進(jìn)，將各影響參數(shù)進(jìn)行量化，代入基于耗散結(jié)構(gòu)的擁堵擴(kuò)散模

4、型，得到適用于帶狀城市的路網(wǎng)承載力模型。根據(jù)路網(wǎng)承載力的計(jì)算結(jié)果，提出路網(wǎng)承載力水平的計(jì)算模型，參考道路服務(wù)水平的劃分方式，對路網(wǎng)承載力水平進(jìn)行等級劃分。
　　最后，本文以西寧市為例，運(yùn)用上述研究成果計(jì)算西寧市的路網(wǎng)承載力以及路網(wǎng)承載力水平，為改善路網(wǎng)的承載狀況，從路網(wǎng)拓?fù)涞慕嵌冗M(jìn)行解析計(jì)算。通過Matlab仿真分析，發(fā)現(xiàn)提高次、支路的連通性，不僅有助于緩解道路的擁堵狀況，而且能夠提高路網(wǎng)的承載能力。
　　本文的研究成果可為