城市交通承載力研究.pdf

1、可持續(xù)發(fā)展作為規(guī)范人類社會發(fā)展的一種模式，日益為越來越多的人所接受。交通可持續(xù)發(fā)展是城市可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，城市交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)在我國許多城市逐步實施，然而目前我國尚未建立一套完整的分析和評價城市交通發(fā)展是否超越可持續(xù)發(fā)展“度”的理論和方法。隨著承載力概念的引入，承載力作為可持續(xù)發(fā)展的閾值已在諸多領(lǐng)域得到應用，但如何在可持續(xù)發(fā)展條件下，分析和評價城市交通的承載能力成為一個新的課題。因此，本論文立足于我國城市可持續(xù)發(fā)展的大背景，針

2、對城市交通體系的主要特征，采用定性與定量相結(jié)合的方法，對城市交通承載力系統(tǒng)的內(nèi)涵、組成、理論分析方法和評價方法進行了深入研究，取得了一定成果。 首先，系統(tǒng)分析了在可持續(xù)發(fā)展條件下交通發(fā)展的閾值條件。提出了城市交通設(shè)施承載力和城市交通環(huán)境承載力的概念，分析了其主要內(nèi)涵；探討城市交通承載力的系統(tǒng)組成及各組成之間的內(nèi)在聯(lián)系，提出了城市交通承載力研究的關(guān)鍵問題。 其次，在城市交通設(shè)施資源承載力分析方面，從定性的角度探討了城市道路

3、網(wǎng)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的承載機制，構(gòu)建了不同交通需求(固定OD分布、可約束OD分布)與道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施承載力、軌道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施承載力的雙向優(yōu)化模型，該模型可計算不同約束條件下的交通設(shè)施資源承載力，拓展了城市交通承載力研究的廣度和深度。以遺傳算法作為重要的研究手段與方法，通過算例對研究的成果進行了驗證。 第三，在城市交通環(huán)境承載力方面，根據(jù)交通污染的兩個主要部分—大氣污染和噪聲污染兩者之間不同的特性，分析了兩種污染產(chǎn)生、傳播與不同交通方式的

4、關(guān)系；在滿足城市環(huán)境排放標準的前提下，分別以大氣污染容量和噪聲環(huán)境容量為約束，對道路交通建立交通環(huán)境承載力分析模型。其中考慮大氣環(huán)境容量約束的道路交通承載力模型分析考慮了宏觀和微觀兩種情況；并對不同的分析模型通過算例進行了驗證。對軌道交通則考慮了噪聲環(huán)境容量約束的承載力分析模型。 第四，在城市交通承載力評價方面，構(gòu)建了基于GIS的城市交通承載力評價系統(tǒng)，提出了城市交通承載力評價的指標體系，在城市交通承載力評價中分別考慮了單因素評