朝陽大橋的建設(shè)對交通承載力的影響.pdf

1、南昌朝陽大橋工程為干線性道路九洲大道快速路跨越贛江的交通聯(lián)系通道，是連接南昌市朝陽新城和紅角洲地區(qū)跨江交通樞紐工程，其連接的朝陽新城和紅角洲地區(qū)作為南昌市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，對南昌市新城區(qū)的居民居住環(huán)境和交通發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)啟著舉足輕重的作用。南昌擬建成“一江兩岸，雙城八片，軸環(huán)串聯(lián)，分級多中心，依山傍水”的城市布局形態(tài)創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境。朝陽大橋的建設(shè)同時可減輕南昌大橋、生米大橋、八一大橋的交通壓力。
　　本研究通過調(diào)查實(shí)際入住率

2、，結(jié)合住宅小區(qū)占地面積、建筑面積、容積率等信息，繪制擬合標(biāo)準(zhǔn)曲線。預(yù)測到2020年之前朝陽洲以及紅角洲人口數(shù)量增長趨勢，將預(yù)測常住人口數(shù)與政府規(guī)劃常住人口數(shù)進(jìn)行對比。本次研究表明，朝陽洲常住人口數(shù)隨著時間呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長，其趨勢接近于一次函數(shù)曲線。預(yù)計(jì)到2020年朝陽洲常住人口將達(dá)到20萬人，與政府規(guī)劃的18萬人相差不大。根據(jù)預(yù)測紅角洲常住人口數(shù)將于2022年達(dá)到峰值，約為4.25萬人。而朝陽洲發(fā)展起步較晚，根據(jù)測算該片區(qū)將于2023年達(dá)

3、到居住飽和，其常住人口峰值約為28.42萬人。
　　根據(jù)實(shí)際調(diào)查的南昌市居民出行規(guī)律，包括：出行時間、出行方式、出行頻率、出行比例等信息，模擬計(jì)算出朝陽大橋兩岸，人口出行高峰期間內(nèi)的出行情況。結(jié)合汽車保有量、機(jī)動車比例等信息，模擬計(jì)算出朝陽大橋每年的通行量，并且與大橋設(shè)計(jì)通行量進(jìn)行對比。根據(jù)本次預(yù)計(jì)，伴隨2023年的人口高峰期交通流量也達(dá)到最高值6472puc/h。其中2016年~2017年交通量最快，增長量達(dá)到74.58％。朝陽

4、大橋的設(shè)計(jì)交通承載力為9600puc/h，因此在未來8年內(nèi)朝陽洲大橋可以滿足通行要求，但是本研究并未考慮南昌市周別縣市的交通量以及未來城市擴(kuò)張，建議2018年開始修建地鐵4、5號線。
　　通過實(shí)地調(diào)查以及資料收集，對朝陽大橋周圍的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、景觀環(huán)境、社會環(huán)境進(jìn)行綜合評價。根據(jù)本次研究表明，朝陽大橋建成后可以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，美化亮化城市。但大橋建設(shè)期間，雖然會對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境造成一定影響，但是在規(guī)范允許范