單軌交通應急梁支座與超高研究以及軌道梁生產(chǎn)用模板誤差分析.pdf

1、本文在跨座式單軌交通應急軌道梁系統(tǒng)課題的研究背景下，對單軌應急梁支座、應急粱超高和單軌軌道粱生產(chǎn)用模板三個方面的內(nèi)容進行了研究，所得研究成果與結(jié)論完善了跨座式單軌交通應急梁系統(tǒng)。 單軌應急軌道梁支座是單軌應急梁的重要組成，其設計水平和制造質(zhì)量的優(yōu)劣對整個應急梁系統(tǒng)有著重要的影響。本文通過對幾種方案比選，選用滑槽式位置可調(diào)應急梁支座方案，此方案能夠調(diào)整不同應急梁節(jié)段拼裝產(chǎn)生的誤差。同時對支座與應急梁的連接、支座與墩臺連接的支座錨桿

2、強度與疲勞進行驗算，計算結(jié)果均滿足要求。對應急梁支座的主要部件支座上擺和支座下擺建立了三維模型，進行有限元計算，驗證其安全性和可靠性。 單軌應急梁設計時需要考慮超高的影響。本文對重慶軌道交通二號線的超高進行了統(tǒng)計分類，提出并研究了兩種應急梁調(diào)整超高的方法-疊片設計和交支撐高度設計，通過分析采用后者作為應急梁調(diào)整超高的最終方案。另外，本文對走行面、導向面、穩(wěn)定面加工制造圖進行了劃分歸類，補充完善了單軌交通應急軌道梁設計程序的不足。