城市邊角地停車研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“節(jié)約土地，提高土地和空間利用效率”已成為社會發(fā)展建設(shè)過程中必須遵循的原則。機動車保有量的迅猛增加，使得停車成為影響各大城市交通可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。由于資源的有限性，大興土木，大面積建設(shè)停車場已經(jīng)不能夠適應(yīng)社會的發(fā)展要求，利用城市邊角地建設(shè)停車場成為緩解停車問題的有效手段之一。 本文通過調(diào)研國內(nèi)外利用城市邊角地停車的研究現(xiàn)狀，分析發(fā)展趨勢，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，根據(jù)邊角地的特殊性，提出了利用邊角地建設(shè)停車場的一般研究步

2、驟，再通過分析利用城市邊角地建設(shè)停車場的實施方案，得出了適合北京市城八區(qū)的邊角地停車的合理利用模式。 邊角地停車可行性分析，通過對邊角地的區(qū)位、停車需求、場地條件、周邊道路條件、投資價值等的分析，判斷邊角地停車可行性。 邊角地停車需求預(yù)測，提出了基于建筑物配建指標(biāo)的改進(jìn)停車需求預(yù)測模型預(yù)測邊角地停車泊位數(shù)，與基于建筑物配建指標(biāo)的一般停車需求預(yù)測模型、出行吸引停車需求預(yù)測模型相比較，改進(jìn)模型更加準(zhǔn)確并符合實際情況。

3、 停車場設(shè)計，通過對廣場式停車場、坡道式停車庫和機械式停車庫建設(shè)費用、泊位面積、環(huán)境影響等的比較，分析各種類型停車場適用范圍；通過對垂直式、平行式、斜列式停車模式最小占地面積、最小通道寬度等的比較，分析在固定面積停車范圍內(nèi)提供最多停車泊位的停車模式；根據(jù)邊角地的不規(guī)則性，選擇合理的停車場類型，選擇提供最多停車泊位的停車模式，制定不同的停車方案。 停車設(shè)施出入口設(shè)計及交通影響分析，用排隊論、通行能力計算方法對停車場的入口道數(shù)量、長