基于認(rèn)知機制的城市交通區(qū)域服務(wù)水平評價研究.pdf

1、城市道路交通服務(wù)水平(LOS,Level Of Service)是衡量交通流運行條件以及駕駛員和乘客所感受的服務(wù)質(zhì)量的一項指標(biāo)。實現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)的實時服務(wù)水平評價是改善路網(wǎng)運營性能的重要前提。路網(wǎng)拓撲是區(qū)域路網(wǎng)的一項重要特征,主觀感受是服務(wù)水平定義的核心,在評價區(qū)域服務(wù)水平時都應(yīng)作為必要的考慮因素。
　　 在已有的區(qū)域服務(wù)水平評價方法中,路網(wǎng)的交通狀態(tài)僅由路段基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)簡單融合得到,而沒有考慮區(qū)域路網(wǎng)的動態(tài)拓撲特征。
　　

2、針對現(xiàn)有區(qū)域服務(wù)水平評價研究中存在的問題,本文引入了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論中用于描述網(wǎng)絡(luò)拓撲特征的函數(shù)—度分布,提出了將度分布的標(biāo)度指數(shù)作為輸入指標(biāo)之一的應(yīng)用自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理系統(tǒng)(ANFIS,Adaptive-Network-based FuzzyInference System)的區(qū)域服務(wù)水平評價方法。該方法將路網(wǎng)平均速度、平均路段服務(wù)水平和度分布標(biāo)度指數(shù)作為輸入指標(biāo),以期綜合提取路網(wǎng)內(nèi)各路段的基礎(chǔ)交通流特征和路網(wǎng)的動態(tài)拓撲特征,同時應(yīng)用以模

3、糊集理論為基礎(chǔ)的ANFIS模擬人的認(rèn)知推理機制,建立各輸入指標(biāo)與區(qū)域服務(wù)水平值之間的非線性逼近函數(shù),從而實現(xiàn)城市交通區(qū)域服務(wù)水平的實時評價。
　　 本文探討了基于ANFIS的區(qū)域服務(wù)水平評價方法與主觀感知打分的區(qū)域服務(wù)水平評價方法各自的優(yōu)劣,并通過北京市中關(guān)村區(qū)域的真實的拓撲和交通數(shù)據(jù)進行了實例計算,證明本文所提出的融合了路網(wǎng)拓撲特征的基于ANFIS的區(qū)域服務(wù)水平評價方法能夠有效地描述區(qū)域交通狀態(tài),有助于掌握區(qū)域路網(wǎng)交通狀況及其