基于某燃料電池轎車乘員安全性的分析方法.pdf

1、由于燃料電池轎車的開發(fā)初期,僅為動(dòng)力系統(tǒng)的研究和與原型車的匹配,所裝樣車尚不能作實(shí)車碰撞試驗(yàn)用,因此采用計(jì)算機(jī)碰撞仿真模擬的方法對(duì)燃料電池正面碰撞乘員安全性進(jìn)行分析成為必然。目前汽車業(yè)界常用的仿真碰撞方法主要有分離計(jì)算法,車身、乘員一體化仿真法和耦合仿真法,研究各種方法對(duì)仿真結(jié)果的影響勢(shì)在必行。
　　 本課題利用實(shí)車激光掃描的方法轉(zhuǎn)換得到整車CAD模型,利用HYPERMESH有限元軟件建立某燃料電池轎車的整車有限元模型,完成從L

2、S-DYNA計(jì)算模型到PAM-CRASH計(jì)算模型的轉(zhuǎn)換工作,研究了兩個(gè)軟件環(huán)境下模型轉(zhuǎn)換所涉及的材料、連接、接觸的問題,并以縱梁為例,采用有限元模擬計(jì)算的方法分析驗(yàn)證了材料模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系,為后續(xù)的研究提供了基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn);并利用分離計(jì)算法和一體化仿真法分別建立臺(tái)車碰撞仿真模型和一體化仿真模型,對(duì)正面碰撞中乘員在約束系統(tǒng)作用下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行仿真,對(duì)兩種方法所得的仿真結(jié)果進(jìn)行比較,在分析燃料電池正碰乘員傷害指標(biāo)的同時(shí),比較了兩種仿真計(jì)算方法的區(qū)別