提高某新型轎車(chē)側(cè)面碰撞安全性的研究.pdf

1、隨著國(guó)家側(cè)撞法規(guī)(GB20071-2006)和中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)范(C-NCAP)的相繼推出，我國(guó)對(duì)車(chē)輛的被動(dòng)安全性要求將越來(lái)越高。但是從C-NCAP管理機(jī)構(gòu)公布的前兩輪測(cè)試結(jié)果來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)的被動(dòng)安全水平不令人滿意，特別是側(cè)面碰撞的安全性相對(duì)較差。因此，提高我國(guó)轎車(chē)的側(cè)面碰撞安全水平是當(dāng)前許多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和科研單位面臨的一個(gè)重大課題。本文的主要研究工作就是提高某新型轎車(chē)的側(cè)面碰撞的安全性能，特別是針對(duì)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)要求的側(cè)面碰撞工況的安

2、全性。 本文通過(guò)Hyper-Mesh軟件，建立了帶假人的整車(chē)側(cè)面碰撞有限元模型，并介紹了建模的注意事項(xiàng)和經(jīng)驗(yàn)；使用LS-DYNA軟件，準(zhǔn)確的模擬了C-NCAP側(cè)面碰撞工況，計(jì)算得到了車(chē)身側(cè)撞變形和傷害指標(biāo)等一系列數(shù)據(jù)，通過(guò)與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比，驗(yàn)證了模型的可靠性，并總結(jié)出提高模型精度的關(guān)鍵技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；結(jié)合實(shí)驗(yàn)和模擬的結(jié)果，分析了側(cè)面碰撞工況的特點(diǎn)和人的傷害機(jī)理；根據(jù)側(cè)面碰撞模擬計(jì)算的結(jié)果及其分析的結(jié)論，制定了相應(yīng)的設(shè)計(jì)策略和改進(jìn)措施