某型轎車側(cè)面碰撞計算機仿真分析.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，伴隨著汽車保有量的日益增加，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘躺畋夭豢缮俚慕煌üぞ撸瑫r也使得交通事故的數(shù)量及其造成的人員傷害的數(shù)量呈現(xiàn)出上升的趨勢。而其中側(cè)面碰撞引起的交通事故致死率雖沒有正面碰撞高，但致傷率與其他碰撞形式相比則居第一位。
　　近些年隨著計算機推廣和使用，一些先進的汽車碰撞輔助分析軟件的出現(xiàn)為汽車側(cè)面碰撞安全性研究提供了方便的平臺。通過計算機輔助分析軟件，在汽車設(shè)計研發(fā)階段就可以對其進行模擬分析，可

2、以提前發(fā)現(xiàn)問題，從而縮短整車研發(fā)周期，減少碰撞試驗次數(shù)，降低研制費用，加快新車型的研發(fā)速度。
　　本文詳細研究并學習了國內(nèi)外汽車碰撞法規(guī)的內(nèi)容和發(fā)展以及與汽車碰撞相關(guān)的有限元基本理論，內(nèi)容包括顯示非線性有限元理論、單元計算的單點積分和沙漏控制、整車碰撞中的殼體單元理論、接觸碰撞的算法以及材料模型和本構(gòu)關(guān)系等。
　　通過研究國內(nèi)外汽車碰撞法規(guī)，首先利用HyperWorks計算機分析軟件對整車CAD模型進行幾何清理、網(wǎng)格劃分、單

3、元類型、材料屬性的定義，和對有限元模型中初始條件，邊界條件，控制參數(shù)等進行設(shè)置，詳細分析整車有限元模型，剛性體，移動變形壁障的有限元模型的建立過程，最后在LS-DYNA軟件中進行求解。根據(jù)最新版C-NCAP和E-NCAP法規(guī)要求，分別對側(cè)面移動障礙壁碰撞和側(cè)面剛性柱碰撞兩種工況進行模擬分析，從汽車左側(cè)B柱的侵入量、侵入速度、侵入加速度;車門的侵入量、侵入速度、侵入加速度，以及整車能量的角度進行詳細的分析與評價，并將分析結(jié)果進行對比。最終