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![某型轎車(chē)側(cè)面碰撞計(jì)算機(jī)仿真分析.pdf_第1頁(yè)](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-3/11/11/e0a00f84-fb6f-414c-9a01-3cb4a1e9ed4d/e0a00f84-fb6f-414c-9a01-3cb4a1e9ed4d1.gif)
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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,伴隨著汽車(chē)保有量的日益增加,汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘躺畋夭豢缮俚慕煌üぞ?,但同時(shí)也使得交通事故的數(shù)量及其造成的人員傷害的數(shù)量呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。而其中側(cè)面碰撞引起的交通事故致死率雖沒(méi)有正面碰撞高,但致傷率與其他碰撞形式相比則居第一位。
近些年隨著計(jì)算機(jī)推廣和使用,一些先進(jìn)的汽車(chē)碰撞輔助分析軟件的出現(xiàn)為汽車(chē)側(cè)面碰撞安全性研究提供了方便的平臺(tái)。通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助分析軟件,在汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)階段就可以對(duì)其進(jìn)行模擬分析,可
2、以提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,從而縮短整車(chē)研發(fā)周期,減少碰撞試驗(yàn)次數(shù),降低研制費(fèi)用,加快新車(chē)型的研發(fā)速度。
本文詳細(xì)研究并學(xué)習(xí)了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)碰撞法規(guī)的內(nèi)容和發(fā)展以及與汽車(chē)碰撞相關(guān)的有限元基本理論,內(nèi)容包括顯示非線性有限元理論、單元計(jì)算的單點(diǎn)積分和沙漏控制、整車(chē)碰撞中的殼體單元理論、接觸碰撞的算法以及材料模型和本構(gòu)關(guān)系等。
通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外汽車(chē)碰撞法規(guī),首先利用HyperWorks計(jì)算機(jī)分析軟件對(duì)整車(chē)CAD模型進(jìn)行幾何清理、網(wǎng)格劃分、單
3、元類(lèi)型、材料屬性的定義,和對(duì)有限元模型中初始條件,邊界條件,控制參數(shù)等進(jìn)行設(shè)置,詳細(xì)分析整車(chē)有限元模型,剛性體,移動(dòng)變形壁障的有限元模型的建立過(guò)程,最后在LS-DYNA軟件中進(jìn)行求解。根據(jù)最新版C-NCAP和E-NCAP法規(guī)要求,分別對(duì)側(cè)面移動(dòng)障礙壁碰撞和側(cè)面剛性柱碰撞兩種工況進(jìn)行模擬分析,從汽車(chē)左側(cè)B柱的侵入量、侵入速度、侵入加速度;車(chē)門(mén)的侵入量、侵入速度、侵入加速度,以及整車(chē)能量的角度進(jìn)行詳細(xì)的分析與評(píng)價(jià),并將分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。最終
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