汽車側(cè)面碰撞安全性能計算機仿真與研究.pdf

1、汽車側(cè)面碰撞是交通事故中導(dǎo)致乘員死亡的第二大主要因素僅次于正面碰撞。當今，很多安全設(shè)備如汽車側(cè)碰保護氣囊、加強筋和其它保護措施已經(jīng)被用來進行乘員保護。汽車側(cè)面碰撞試驗是檢驗汽車被動安全性和事后安全性的最重要手段之一。汽車被動安全性和事后安全性是反映汽車安全性能的重要指標，其中，汽車被動安全性是指在汽車事故過程中減輕乘員所受傷害的性能，主要包括車身結(jié)構(gòu)、車頂和車門強度、車身及內(nèi)飾件的緩沖性能等。本文的研究內(nèi)容主要包括兩方面： 1.

2、研究安裝在車門上的保護裝置的有效性，研究了兩種類型的加強筋以用來選擇性能更加優(yōu)越的加強筋類型。因此，應(yīng)該研究乘員在汽車事故中的動態(tài)響應(yīng)以減少其損傷程度。通常，實驗方法既復(fù)雜又昂貴。最近，數(shù)值仿真分析為汽車設(shè)計工程師提供了一種有效的工具。文中主要研究了側(cè)面碰撞的數(shù)值仿真，采用PAM-CRASH/VISUAL VIEWER與PAM-CRASH 2G SOLVER作為前后處理軟件和非線性有限元求解內(nèi)核進行汽車側(cè)面碰撞的數(shù)值模擬。探討了整車側(cè)面

3、碰撞有限元建模規(guī)則，建立了適用于數(shù)值模擬計算的汽車側(cè)面碰撞有限元模型，期間針對數(shù)值建模所遇到的重點內(nèi)容加以探討，如網(wǎng)格劃分、材料的選擇、接觸問題的處理等。 2.基于ECER95側(cè)碰標準研究了整車側(cè)碰的有限元分析，仿真結(jié)果包括加速度變化、受力變化、能量變化、接觸力變化、時間步長變化等方面進行分析，并與規(guī)定數(shù)據(jù)范圍進行了比較，驗證了本文所進行的仿真分析的步驟是可行的，分析結(jié)果的有效的，可以作為驗證實車試驗結(jié)果的可靠依據(jù)。此外還測量了