基于LS-DYNA的汽車正面碰撞計算機模擬仿真.pdf

1、近年來隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，國內(nèi)各大城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車保有量也越來越多，伴隨而來更多的交通事故，造成了重大人員傷亡和巨額經(jīng)濟損失，因而進行汽車被動安全性研究具有巨大的社會價值和經(jīng)濟意義，而作為最嚴(yán)重的汽車正面碰撞對乘員的傷害更大，所以開展正面碰撞安全研究已經(jīng)成為當(dāng)前研究汽車被動安全的重要課題。
　　 文中詳細(xì)的描述了汽車碰撞的有限元基本理論、接觸算法、時間步長、沙漏控制等特征參數(shù)，為建立正面碰撞有限元模型提供理

2、論依據(jù)，根據(jù)某款轎車正面撞擊剛性墻的仿真分析，建立了由殼單元、三維實體單元、梁單元組成的整車碰撞網(wǎng)格模型；同時為各部件賦予恰當(dāng)?shù)膯卧愋?、選擇適當(dāng)?shù)慕佑|方式、創(chuàng)建了平面剛性墻。研究了材料的非線性特征；建立了可以實現(xiàn)整車各部件特征的，具備某種通用性的整車正面碰撞有限元模型，為該款轎車碰撞仿真計算結(jié)果分析提供參考依據(jù)。
　　 本文主要是根據(jù)碰撞法規(guī)-CMVDR294對汽車正面碰撞仿真過程進行的模擬，分析了轎車整車減加速度、變形情況和