LNG汽車高原動(dòng)力性恢復(fù)研究.pdf

1、近年來,能源危機(jī)凸顯,天然氣汽車作為新型代用燃料汽車,因其低污染、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全在國內(nèi)外均得到重視和推廣。而我國高原地區(qū)地勢(shì)復(fù)雜、氣候多變,對(duì)天然氣汽車推廣產(chǎn)生一定阻力,如何解決天然氣汽車高原動(dòng)力性問題益受重視。
　　本文針對(duì)天然氣汽車在高原動(dòng)力性下降問題,對(duì)其高原動(dòng)力性恢復(fù)展開研究。主要分為兩部分:第一部分主要針對(duì)增壓式LNG汽車動(dòng)力性恢復(fù)研究,第二部分主要針對(duì)非增壓式LNG汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性恢復(fù)研究。
　　通過實(shí)車高原

2、試驗(yàn)對(duì)增壓式LNG汽車高原動(dòng)力性進(jìn)行研究。改進(jìn)試驗(yàn)結(jié)果顯示通過增壓器優(yōu)化匹配改進(jìn),在4000m高海拔下發(fā)動(dòng)機(jī)功率恢復(fù)到零海拔的80％;再通過增大傳動(dòng)比可使得汽車爬坡性能得到恢復(fù),相比改進(jìn)前爬坡速度有所提升,但平路最大車速有所下降。
　　應(yīng)用GT-power仿真對(duì)非增壓式LNG發(fā)動(dòng)機(jī)高原動(dòng)力性進(jìn)行了研究。首先建立了原機(jī)GT模型,并通過原機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證結(jié)果顯示該模型具有較高的可信性和準(zhǔn)確性;其次通過所建模型對(duì)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)高原

3、動(dòng)力性進(jìn)行模擬,結(jié)果顯示LNG發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔下動(dòng)力性下降較為嚴(yán)重,需進(jìn)一步對(duì)其動(dòng)力性進(jìn)行提升;最后通過壓縮比、點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣總管優(yōu)化以及增壓器匹配,使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率恢復(fù)至零海拔,在中高轉(zhuǎn)速甚至超過零海拔,但過量空氣系數(shù)優(yōu)化結(jié)果表明在高海拔下對(duì)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)供給功率混合氣并不能帶來功率提升,相反缸內(nèi)燃燒更為惡化。
　　增壓式LNG汽車高原動(dòng)力恢復(fù)研究為以后的試驗(yàn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)且具有一定的指導(dǎo)意義。而非增壓式LNG汽車高原功率恢復(fù)仿真研