地標(biāo)對(duì)路徑整合效率的影響

1、l I II I I I I I I I I I I I I I I I lY 3 3 0 9 8 6 8索取號(hào)： 堡晝壘Z 魚：壘l ! ；! 壘2 曼Q 星Q Q 已 密級(jí)：一—_ 蘭遼L ——一敷考0 窟蠛；奎艟女 k 一 量l ■l舅I 基譬 I 鼉巴 寥，喜● 露耋l ，1 r ' 毫 ■矗舞詈膏J 習(xí)F j ，毒’夕j 歹誓一。、二了碩士學(xué)位論文國 匿攀地標(biāo)對(duì)路徑整合效率的影響研 究 生：指導(dǎo)教師：培養(yǎng)單位：一級(jí)學(xué)科

2、：二繳罕科2’一 、～，—' ．～l完成時(shí)間：答辯時(shí)間：～ ．塞盞礁奎晶．! 墜理堂．院! 墜理堂 一甘n I lt 、1 ：娜越．．疊璽雪! 堂廷至 一2 Q ! Z 笙墨目! 墾目．一至Q ! Z 笙墨目2 Q 目摘要摘要路徑整合是指通過自身運(yùn)動(dòng)信息對(duì)自身位置進(jìn)行更新的過程。地標(biāo)對(duì)人們進(jìn)行位置判斷和尋路具有重要意義，研究地標(biāo)對(duì)路徑整合效率的影響對(duì)于指導(dǎo)空間記憶認(rèn)知以及地圖導(dǎo)航等設(shè)計(jì)有重要參考價(jià)值。以往的研究主要是分別討論地標(biāo)

3、和自身運(yùn)動(dòng)信息對(duì)巡航的影響，而對(duì)于地標(biāo)特性對(duì)路徑整合效率影響的研究尚未有之。本研究使用3 D - m a x 技術(shù)和分段式迷宮，在兩個(gè)實(shí)驗(yàn)中考察了有無地標(biāo)以及不同地標(biāo)形式的組合在同樣布局地外出路徑上進(jìn)行返回起點(diǎn)任務(wù)是否會(huì)改善被試的反應(yīng)表現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)一中被試在不同視覺環(huán)境( 純色、紋理、地標(biāo)和雙線索) 和通道類型( 6 m 正像、6 m 鏡像、l O m 正像、l O m 鏡像) 條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測(cè)得其反應(yīng)時(shí)、距離誤差、角度誤差、位置誤差信息

4、。實(shí)驗(yàn)一結(jié)果表明：在返回起點(diǎn)任務(wù)中，不同的視覺環(huán)境與外出路徑的組合對(duì)被試在反應(yīng)時(shí)間上以及距離誤差上有顯著效應(yīng)。實(shí)驗(yàn)二中被試在不同顏色( 紅色、藍(lán)色) 與形狀( 三角形、圓形) 的地標(biāo)組合以及不同的通道類型( 6 m正像、6 m 鏡像、l O m 正像、l O m 鏡像) 條件下進(jìn)行返回起點(diǎn)任務(wù)，從而測(cè)得其反應(yīng)時(shí)、距離誤差、角度誤差、位置誤差信息。實(shí)驗(yàn)二結(jié)果表明：在返回起點(diǎn)任務(wù)中，被試在不同地標(biāo)顏色及形狀組合下反應(yīng)時(shí)以及距離誤差上出現(xiàn)了顯

5、著效應(yīng)。綜合兩個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得到如下結(jié)論：l 、在相同的通道環(huán)境條件下，視覺環(huán)境為雙線索時(shí)被試的路徑整合成績高于地標(biāo)條件以及紋理和純色條件；視覺環(huán)境中有無地標(biāo)會(huì)影響到被試的反應(yīng)時(shí)、距離誤差等路徑整合效率的指標(biāo)。2 、在相同的視覺環(huán)境條件下，單個(gè)通道的路徑距離越短，被試的路徑整合成績?cè)胶?；通道距離估計(jì)也會(huì)影響到被試的路徑整合能力。3 、視覺環(huán)境和通道類型在路徑整合能力上的成績交互作用顯著。4 、在相同的通道環(huán)境條件下，被試在地標(biāo)組合為紅色圓