基于駕駛員心生理反應(yīng)的山區(qū)雙車道公路極限坡度坡長(zhǎng)研究.pdf

1、道路交通事故是一種世界性的公害。目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界上道路交通事故很嚴(yán)重的國(guó)家之一。交通事故是人、車、路和環(huán)境動(dòng)態(tài)系統(tǒng)失調(diào)的結(jié)果。傳統(tǒng)的公路路線設(shè)計(jì)理論是基于汽車行駛動(dòng)力學(xué)建立的，沒(méi)有考慮人的因素。本研究應(yīng)用醫(yī)學(xué)和心、生理學(xué)方面的理論方法和研究手段，通過(guò)大量的行車試驗(yàn)，尋找道路線形與駕駛員行車心、生理需求的內(nèi)在關(guān)系和規(guī)律。以此為基礎(chǔ)，研究山區(qū)雙車道公路縱坡坡度和坡長(zhǎng)的極限值。 本文以山區(qū)雙車道公路為研究對(duì)象，以行車試驗(yàn)為依據(jù)，

2、以心率作為駕駛員生心理緊張的指標(biāo)。通過(guò)分析駕駛員心率變化的規(guī)律，應(yīng)用偏相關(guān)分析方法確定道路縱斷面線形與駕駛員心理適應(yīng)性的相關(guān)性，從而建立道路縱斷面線形與其心生理變化的關(guān)系和模型。通過(guò)分析該關(guān)系模型，提出適合駕駛員心生理需求的道路線形指標(biāo)。 在大量行車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析得到：1)在順直路段上行駛時(shí)，駕駛員的心率變化率與坡度、坡長(zhǎng)和運(yùn)行速度均有關(guān)系，其中速度對(duì)心率變化率的影響最大。2)坡度相同的條件下，速度越大，駕駛員心率變化率

3、越大；速度相等時(shí)，坡度越大，駕駛員心率變化率越大；3)上坡時(shí)駕駛員的心率變化率與坡長(zhǎng)關(guān)系不大，主要受坡度和速度的影響；下坡時(shí)，坡長(zhǎng)、坡度和速度對(duì)駕駛員心率變化率都產(chǎn)生影響；4)長(zhǎng)陡下坡條件下，坡度越大、坡長(zhǎng)越長(zhǎng)、速度越快，駕駛員的心率變化越劇烈。 基于行車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用回歸分析方法得到駕駛員心率變化率同坡度、坡長(zhǎng)和速度的關(guān)系模型。通過(guò)對(duì)比不同坡度長(zhǎng)條件下心率變化率的模型預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值，得到下坡的心率變化率模型的平均相對(duì)誤差為8.