東北林區(qū)公路平面線形對駕駛員生理反應(yīng)的影響研究.pdf

1、道路線形是道路環(huán)境的一個重要的組成部分，道路線形直接影響到道路的景觀環(huán)境、行車速度、舒適性、運輸效益和交通安全等方面。但目前我國現(xiàn)行的公路線形設(shè)計仍然是以汽車行駛理論為主要依據(jù)，沒有充分考慮到用路者的生理特性和心理需求，往往造成駕駛員不能適應(yīng)道路線形的變化。本文以東北林區(qū)公路平面線形為研究對象，對其與駕駛員生理變化的關(guān)系進(jìn)行了研究，為今后的道路線形設(shè)計提供了一定的理論指導(dǎo)，從而對減輕駕駛員的心理緊張和生理疲勞、增強(qiáng)行車安全等都有著較強(qiáng)的

2、現(xiàn)實意義。
　　本文利用GPRS軟件對當(dāng)?shù)鼐€形的追蹤以及通過多通道生理信號采集儀對大量實駕實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，應(yīng)用交通工程心理學(xué)、道路線形設(shè)計理論以及相關(guān)的手段和方法，對林區(qū)公路的實駕實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了相關(guān)的研究分析。結(jié)合人體心生理學(xué)以及駕駛員各生理指標(biāo)的特點，選定了本文的評價指標(biāo)為心率增長率、SDNN及 SDSD指標(biāo)。分別針對選定的評價指標(biāo)與東北林區(qū)公路直線路段與圓曲線路段的數(shù)據(jù)應(yīng)用SPSS軟件對其進(jìn)行相關(guān)性分析和回歸分析，得出的結(jié)論

3、有：（1）駕駛員的心率增長率隨著林區(qū)公路直線長度的增加而增加，呈現(xiàn)線性關(guān)系，而選定的駕駛員的其他指標(biāo)與東北林區(qū)公路直線長度和圓曲線半徑均不存在線性相關(guān)性。（2）駕駛員的SDNN、SDSD與林區(qū)公路直線長度曲線呈先增大后減小的趨勢，由相關(guān)的模型得到保證行車安全的林區(qū)公路的最大直線長度在600m至800m的范圍內(nèi)。（3）駕駛員的心率增長率、SDNN、SDSD與林區(qū)公路圓曲線半徑曲線呈先減小后增大的趨勢，由相關(guān)的模型得到保證行車安全的林區(qū)公路