無(wú)線閉塞中心研究與仿真.pdf

1、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、微電子技術(shù)和控制技術(shù)的飛速發(fā)展使得利用無(wú)線通信傳遞車(chē)、地大容量雙向信息成為可能，基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)(CBTC)正在迅速地發(fā)展，逐步代替原有列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。采用移動(dòng)閉塞分區(qū)(MAS)的CBTC系統(tǒng)是CBTC系統(tǒng)發(fā)展的高級(jí)階段，能極大的提高鐵路的運(yùn)行效率。采用移動(dòng)閉塞分區(qū)的無(wú)線閉塞中心系統(tǒng)(RBC)則是CBTC-MAS地面設(shè)備的核心部分。 本文介紹了CBTC系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，分析了無(wú)線閉塞中心在CBTC系統(tǒng)

2、中的地位和作用，介紹了移動(dòng)閉塞分區(qū)的特點(diǎn)：閉塞區(qū)間移動(dòng)性、閉塞區(qū)間可變性，分析了采用移動(dòng)閉塞的列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)。 本文主要研究了CBTC系統(tǒng)中采用移動(dòng)閉塞的無(wú)線閉塞中心系統(tǒng)。無(wú)線閉塞中心主要由列車(chē)運(yùn)行控制子系統(tǒng)、人—機(jī)交互界面、聯(lián)鎖設(shè)備接口、GSM-R通信接口、調(diào)度集中系統(tǒng)通信接口、相鄰RBC通信接口組成。分析了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的通信平臺(tái)以及列車(chē)控制的方案，詳細(xì)描述了系統(tǒng)的組成部分、工作原理和實(shí)現(xiàn)的功能。 本文在研究無(wú)線閉塞

3、中心的結(jié)構(gòu)和功能基礎(chǔ)上，重點(diǎn)設(shè)計(jì)了無(wú)線閉塞中心仿真系統(tǒng)。采用面向?qū)ο蟮木幊趟枷耄訠orland C++Builder作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了無(wú)線閉塞中心仿真系統(tǒng)；采用SQL2000設(shè)計(jì)了RBC仿真系統(tǒng)的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有模塊化、可擴(kuò)充性強(qiáng)、維護(hù)方便、用戶界面友好、在線圖形顯示等特點(diǎn)。同時(shí)設(shè)計(jì)了車(chē)載設(shè)備仿真軟件系統(tǒng)和聯(lián)鎖仿真軟件系統(tǒng)，并利用無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN)，初步構(gòu)建了支持RBC運(yùn)行的試驗(yàn)仿真平臺(tái)。試驗(yàn)仿真平臺(tái)不僅能仿真單