基于車橋耦合振動的斜拉橋動力性能分析.pdf

1、汽車以一定的速度通過橋梁時，因汽車自身各旋轉部分的作用，橋面凸凹不平的因素的影響，引起車輛彈簧上部有車身的振動，并通過具有一定彈性與阻尼作用的輪胎傳遞，將時變激勵荷載作用于橋面上，從而引起了橋梁結構的隨機振動。
　　所謂的車橋耦合振動，就是當車輛行駛通過橋梁時，伴隨著車輛與橋梁之間的作用力作為外作用同時對車輛體系和橋梁結構的輸入，車輛和橋梁產生的相互影響、相互制約的振動。在車橋耦合振動中，車輛任意時刻的振動情況都會改變車輛對橋梁的

2、作用力，進而改變橋梁結構的振動情況；同樣，橋梁結構任意時刻的振動情況也會改變橋梁對車輛的作用力，進而改變車輛的振動情況。兩個體系的振動相互影響、相互制約，使其可以看作一個車輛橋梁體系的振動。
　　將車橋振動系統(tǒng)分為車輛和橋梁兩個振動子系統(tǒng)，分別采用能量法、達朗貝爾原理和直接剛度法建立了模擬汽車的單軸模型、雙軸平面模型和雙軸空間模型的振動方程，基于有限元理論建立了橋梁結構動力計算模型，通過車輪與橋梁接觸點處的幾何相容條件和靜力平衡條