基于旅客舒適度的高速鐵路線路參數(shù)研究.pdf

1、高速是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要發(fā)展方向。大力發(fā)展高速鐵路的同時(shí)，應(yīng)確保列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)不隨速度的提高而降低。如何通過(guò)線路設(shè)計(jì)參數(shù)的合理匹配來(lái)達(dá)到提高旅客舒適度的目的，則是高速鐵路的重要研究課題之一。 本文分析總結(jié)了舒適度在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展概況，論述了旅客舒適度理論，比較分析了舒適度的影響因素，確定了運(yùn)行平穩(wěn)性是最主要的影響因素；分析了舒適度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，論證了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631是適用于我國(guó)高速鐵路旅客舒適度評(píng)價(jià)

2、的。 探討了高速鐵路主要設(shè)計(jì)參數(shù)的研究方法，如最小平曲線半徑、緩和曲線線型及長(zhǎng)度、豎曲線半徑等參數(shù)的確定原則和方法，并分析總結(jié)了困難情況下豎圓曲線重疊設(shè)置條件，為標(biāo)準(zhǔn)半徑的豎曲線與不小于各檔速度的最小半徑的圓曲線重疊設(shè)置。 分析了車(chē)輛、線路軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其相互作用關(guān)系，借鑒車(chē)一線耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，分析計(jì)算了在不同速度條件下高速鐵路平縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)的舒適度指標(biāo)值，提出了符合ISO2631舒適度標(biāo)準(zhǔn)要求的參數(shù)建議值；