高速公路復合地基處治可靠度與沉降控制技術(shù)研究.pdf

1、在軟土地基高速公路建設(shè)過程中,由于軟土的性質(zhì)極為復雜,壓縮性高、滲透性差,潛在的工后沉降危害大,承載能力很難滿足要求,因此,從公路性能對地基的要求出發(fā),軟土地基需要進行加固處理,提高地基的強度,控制地基沉降在一定范圍內(nèi)。本文以邯大高速公路為依托工程,在對國內(nèi)高速公路軟土地基處治方法和效果進行廣泛調(diào)查分析并總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上,通過理論分析、現(xiàn)場沉降觀測等方法,系統(tǒng)研究了高速公路軟土地基承載力可靠度和沉降控制方法,為軟土地基的處治提供

2、依據(jù)。
　　本文主要研究內(nèi)容包括以下幾方面:(1)全面系統(tǒng)的調(diào)查分析了邯大高速公路軟土地基物理特性,深入研究復合地基性能特點,統(tǒng)計分析復合地基應用效果,為水泥攪拌樁復合地基處治可靠度和沉降控制提供參考。(2)針對地基可靠度分析中存在的土性指標方差估算偏大問題,結(jié)合隨機場理論對土體參數(shù)相關(guān)性進行系統(tǒng)分析,在大量的工程地質(zhì)勘察資料的基礎(chǔ)上,確定土性的豎向相關(guān)距離,得到土性參數(shù)的精確值,為軟土地基承載力可靠度的計算奠定基礎(chǔ);詳細說明了重

3、現(xiàn)期計算理論,深入分析降雨量重現(xiàn)期對軟土地基變形的影響,為軟土地基的處治方案的制定提供依據(jù)。(3)全面深入研究復合地基可靠度原理和蒙特卡洛的基本思想,系統(tǒng)分析公路復合地基荷載和作用,建立復合地基承載力極限狀態(tài)方程,提出公路不同填土高度下的復合地基承載力設(shè)計值,結(jié)合實例工程狀況,深入探討樁長、樁間距和填土高度對復合地基承載力可靠度的敏感性影響,為水泥攪拌樁布置方式的設(shè)計提供依據(jù)。(4)通過深入探討了復合地基沉降計算理論,利用有限元軟件,建