新老高速公路結(jié)合部處治技術(shù)研究.pdf

1、高速公路的加寬和拼接必然會(huì)遇到新老路堤的相互影響問題,由于新老路堤結(jié)合部存在道路施工時(shí)間的差異,導(dǎo)致地基固結(jié)度和路基壓縮程度不同而產(chǎn)生新老路堤的不均勻沉降,使結(jié)合部路面出現(xiàn)裂縫、破損、高差、行車不舒適性等現(xiàn)象,影響高速公路安全并造成服務(wù)水平的降低,軟土地基上新老高速公路的拼接還可能引起路堤的失穩(wěn)和滑坡.目前國(guó)內(nèi)外雖然有不少工程實(shí)踐,但對(duì)新老高速公路結(jié)合部的問題仍需要深入研究,進(jìn)而提出系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和施工工藝.該文首先采用基于二維比奧(B

2、iot)固結(jié)理論的平面應(yīng)變有限元方法,分析了新路堤作為附加荷載對(duì)老路堤和地基的影響,包括新老路堤頂面產(chǎn)生的不均勻沉降、橫坡比的改變和水平位移,新路堤的最大沉降和水平位移,拼接加寬對(duì)路堤和地基的應(yīng)力狀態(tài)的影響等,并采用圓弧滑動(dòng)理論簡(jiǎn)單分析了加寬路堤的整體穩(wěn)定性.然后結(jié)合新老高速公路結(jié)合部的特殊性,提出了處治技術(shù)的設(shè)計(jì)思路,對(duì)比了路堤加筋、粉噴樁復(fù)合地基、輕質(zhì)路堤、隔離墻四種常用處治技術(shù)的處治機(jī)理和適用場(chǎng)合,通過有限元計(jì)算分析了它們的處治效

3、果和參數(shù)敏感性,為實(shí)際工程中處治技術(shù)的采用提供了選擇的依據(jù).通過離心模型試驗(yàn)?zāi)M舊路堤填筑、有無路堤加筋的拼接加寬和極限破壞四種情況,量測(cè)加寬過程中不均勻沉降和孔隙水壓的發(fā)展以探求新老路堤的相互影響,對(duì)比分析有無路堤加筋加寬的效果和量測(cè)加筋路堤中筋材的拉應(yīng)變分布,并對(duì)極限狀態(tài)下加寬路堤的破壞方式和位置進(jìn)行了探討,輔以試驗(yàn)段工程,驗(yàn)證和修正有限元分析的結(jié)果.最后,該文從結(jié)合部不均勻沉降對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響入手,對(duì)結(jié)合部沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一定